Una cella di Joe è costituito da una serie di tubi posizionati concentricamente tenute in sospensione all'interno di un contenitore da un bullone in acciaio inox. Il contenitore è riempito con acqua caricata da un tino da carica. Quando si avvia l'automobile, i piatti diventano pagano con 12 volt di energia elettrica, che provoca una reazione all'interno l'acqua con conseguente che cosa inventore Wilhelm Reich indicato come energia orgonica (anche se era probabilmente solo l'idrogeno). Questa energia passa quindi attraverso un tubo nel collettore del motore, dove si mescola con la benzina e provoca la combustione avvenga ad una velocità più efficiente ed energico. Orgone Energy
energia Orgone è stata coniata in una pubblicazione da Wilhelm Reich nel 1923 come l'energia vitale di tutti gli esseri viventi. Secondo Reich, l'energia orgonica organizza a tutti i livelli, sfidando così la seconda legge della dinamica termica. Reich credeva che l'energia era abbondante in tutte le cose viventi e potrebbe potenzialmente essere sfruttato. Secondo Reich, il potenziale di questa energia è contenuta in vescicole energetiche che definì bioni. Reich ha riferito che bioni potrebbero essere prodotte ad un ritmo molto più grande di riscaldamento di una sostanza, come l'acqua o sabbia, e questo alla fine ha portato a quello che è venuto per essere chiamato celle di Joe. Il fenomeno di energia orgonica è stato smascherato dalla scienza moderna, ma adattamenti di esperimento originale di Reich sono stati applicati a celle a combustibile a idrogeno. Questo è stato originariamente fatto da "Joe X" in Australia tra il 1993 e il 1997, da qui il nome Joe cella. Anche se Joe non ha fatto alcun tentativo di capitalizzare finanziariamente sulle celle a combustibile, ha consegnato diversi seminari e conferenze in Australia dettagliano come le cellule di lavoro e su come costruirli.
Le Piastre
Le piastre devono essere in acciaio inox, e la maggior parte delle cellule Joe utilizzare una serie concentrica di tubi da 1 pollice, 2 pollici, 3 pollici e 4 pollici, tagliate esattamente la stessa lunghezza. Le tubazioni sono isolate da una disposizione di isolatori in gomma posizionati tra i tubi a intervalli di 120 gradi. Questi isolatori servono anche a tenere i tubi a posto.
Il Bolt
Un bullone in acciaio inox è press-guidato nel centro del 1 pollice pipe. Il bullone deve essere realizzato in acciaio inossidabile a diminuire la sua magnetismo, con una testa esagonale per fornire una misura più stretta. La combinazione del bullone e le tubazioni forma un catodo. Il terminale negativo della batteria del veicolo deve essere collegato al catodo. La fine del bullone deve essere guidato in un anello di gomma per evitare che il contatto elettrico con il resto della cellula.
Container
Il gruppo piastra e bullone sono collocati all'interno di un contenitore in acciaio inossidabile chiamato il contenitore anodo. Il bullone realtà passa attraverso il fondo del contenitore in cui è neutralizzato dalla bussola di gomma e serve per tenere le piastre sospese in acqua. Il contenitore anodo è coronato da un coperchio a forma di cono che deve avere un angolo di almeno 45 gradi, ma in modo ottimale da 52 a 54 gradi. Un tubo di alluminio 1 pollice corre dalla parte superiore del contenitore di collettore del motore e deve essere posizionato in modo che funziona continuamente fino a un angolo poiché il carburante dagli aumenti cellulari. Il filo positivo dal quadro del veicolo deve essere collegato all'estremità del tubo di alluminio con un morsetto aeroplano per fornire una carica 12 volt all'anodo. L'estremità del tubo di alluminio è collegato al collettore del motore da un tubo di gomma per evitare il contatto elettrico. Qualsiasi contatto diretto del metallo con il tubo di alluminio o contenitore anodo potrebbe cortocircuitare la batteria.
Charged Water
Il contenitore anodo è riempito di acqua caricata per facilitare la produzione di idrogeno tramite ionizzazione. L'acqua deve essere caricata in un tino da carica, un aggeggio molto simile alla cella di auto con nove tavole anziché tre, e poi aggiunto al contenitore anodo dopo. Acqua caricata è ricca di ioni di metalli pesanti e altri elementi vari come pure sostanze biologiche, ed è meglio raccolto da una fonte naturale come una molla. La teoria sostiene che facendo pagare l'acqua in una vasca di carica prima di utilizzarlo in una cella a combustibile, una certa energia potenziale (indicata come energia orgonica da Reich e sostenitori correnti) può essere sfruttata. Non vi è alcuna prova scientifica che sostiene questa idea, anche se alcuni hanno ipotizzato che il processo di carica si forma qualche modo un catalizzatore in acqua per assistere ionizzazione e la produzione di idrogeno. Celle a combustibile a idrogeno più contemporanee semplicemente utilizzare il bicarbonato di sodio per questo catalizzatore, gli appassionati del mare anche se cariche sostengono che l'acqua caricata è molto più potente basato su credenze puramente metafisiche.