Il convertitore catalitico in auto serve come una sorta di post-combustione, che utilizza il calore e prodotti chimici speciali all'interno di una custodia di metallo per bruciare i gas di scarico nocivi prima che escono dal tubo di scappamento . I problemi di fondo connessi con catalitico fallimento derivano da altri componenti e sistemi che fanno funzionare correttamente. Problemi catalizzatore saranno visualizzati in diversi modi, e l'automobilista o il proprietario devono essere consapevoli dei segni precursori fino al guasto convertitore irreversibile. Base Catalizzatore costruzione e progettazione
convertitori catalitici di base sono costituiti da un involucro esterno in acciaio riempito con un substrato di materiale chimico. Due tipi di materiali chimici esistono: pellet di ceramica BB dimensioni e lastre a nido d'ape monolitici. Rivestimento sul pellet o lastre costituito metalli preziosi quali palladio, platino e rodio. Il compartimento anteriore o laterale intestazione detiene il catalizzatore di riduzione, mentre il vano posteriore alloggia il catalizzatore ossidante. Il convertitore si trova appena dietro il collettore principale, che esce dal collettore di scarico. E 'tipicamente
saldato o clamp-imbullonata sul collettore. Ossidanti, bidirezionale Catalizzatore Funzione
ossidanti, o bidirezionale, convertitori sono più semplici nella progettazione chimica di convertitori a tre vie e minimizzare idrocarburi e sostanze inquinanti di monossido di carbonio. Ossigeno, ossido di carbonio e idrocarburi entrano nel convertitore, interagendo con i materiali del substrato, che causa ossidazione accelerata o una combustione senza fiamma. La maggiore ossidazione rende le emissioni nocive morti o chimicamente neutro, ed escono i gas di scarico come innocua anidride carbonica e acqua
vapore. Tre vie Catalizzatore Funzione
Le tre vie convertitori catalitici funzioni in modo simile al convertitore ossidante, ma in aggiunta a ridurre i livelli di ossidi di azoto. A tal fine, questi convertitori spesso hanno tubi di iniezione d'aria azionato da pompe ad aria, che accelera la trasformazione chimica del catalizzatore di ossidazione.
Surriscaldato Aspetto
Il substrato chimico dentro il catalizzatore può fondere, super-riscaldata da un eccessivamente ricco condizione aria-carburante, candela signorina o problemi di accensione. Generalmente convertitori che hanno una differenza F 200 gradi o più fra l'ingresso e il lato di uscita del convertitore a velocità di crociera normali mostrano indicazioni di surriscaldamento interno e possono visibilmente ruotare il guscio esterno involucro nero, con una tonalità iridescente. Un pirometro a infrarossi o sonda di temperatura a contatto viene utilizzato per determinare se il convertitore sta lavorando troppo duramente per espellere il calore eccessivo.
Intasamento
Quando il substrato all'interno del convertitore si scioglie o il rivestimento in platino-palladio o l'ossido di alluminio a nido d'ape di materiale, forma una scoria impenetrabile, che blocca il flusso di scarico, ostruire i passaggi. Questo crea una forte contropressione che influisce sulle prestazioni del motore. Un convertitore intasato può causare il minimo irregolare, esitazione motore su di accelerazione, la potenza indebolita, hard-avviamento e, in alcuni casi, una condizione di non-start. Componenti difettosi che causano eccessivamente ricca miscela aria-carburante, come tappi di cracking di distribuzione, valvole EGR difettose, tempistica errata o iniettori di carburanti sporchi possono causare fusione. Questo sintomo può essere diagnosticata usando un vacuometro sul collettore di aspirazione, o un manometro di pressione di scarico prima e dopo la conversione.
Incrostazione
risultati incrostazione all'interno del catalizzatore quando il carburante incombusto eccesso è presente. La temperatura interna della custodia convertitore non deve raggiungere temperature eccessive, ad esempio una fusione del substrato, ma superiore normali temperature comporterà, così come alcuni aumentata contropressione. Quando le sostanze chimiche del substrato sono diluiti, gas grezzo frequentemente all'uscita del condotto di scarico in una nuvola nera. Il substrato può effettivamente diventare bagnato, o carburante sporco. Chilometraggio del gas soffre, così come l'accelerazione e la potenza complessiva.
Odori
Burned convertitori catalitici spesso emanano un odore caldo-metal, accompagnato da un odore di marcio bruciato uova, che risultano da substrato e metallo surriscaldato brucia. Alcune linee di gomma della pompa d'aria possono sciogliersi, emanando un odore di gomma bruciata, così come qualsiasi guarnizione in fibra o componenti in plastica. Fili del sensore di ossigeno può dare un odore acre, perché l'isolamento bruciato.
Rimedi
Per un convertitore catalitico a fare il suo lavoro, i sistemi di accensione e di combustibile deve funzionano secondo le specifiche del produttore. Questo include un motore ben rodato, senza cilecca da parti accensione errori e rettifiche improprie del tempo e il sistema di accensione primaria e secondaria. Questa lista di controllo comprende i punti, spine, condensatore, o accensione senza distributore, bobina, candele, cavi delle candele e tutti i sensori ECM relativi. Il sistema di alimentazione deve avere la corretta pressione e regolazione sul carburatore o sistemi ad iniezione, in cui la miscela aria-combustibile è né troppo magra o troppo ricca. Un motore ben rodato e corredati di non danneggiare il normale funzionamento di un convertitore catalitico.
Codici difetto
Codici guasto
possono apparire sul cruscotto che indica un "check Motore "o" problema di controllo delle emissioni ". Uno strumento di scanner in grado di registrare e fare riferimento a una lettera e numero di codice, in particolare delineando la parte interessata. Per esempio, uno scanner che legge il codice da P0420 a p0423 indica un convertitore catalitico che non funziona al massimo dell'efficienza. Il convertitore non può essere ostruito da un tale codice, ma mostrerà differenze di temperatura e di pressione in ingresso e uscita lati.
Garanzia
controllare la garanzia sul vostro catalizzatore se si dispone di un veicolo più recente. Scopri quali parti rientrano copertura, insieme al periodo di tempo e, o il chilometraggio. Compila il modulo di iscrizione e inviarlo in Una garanzia convertitore catalitico non nega che da mantenere il veicolo sintonizzata correttamente le specifiche del produttore. Il tempo per prendere un convertitore in mancanza è durante le primissime fasi, in base a quale parte sta causando i primi segni di guasto modalità.