Ci sono due tipi di pompe per combustibili, meccaniche ed elettriche. Elettropompe sono ulteriormente suddivise in quattro tipi: pistone, diaframma, soffietti e girante. Una pompa del carburante redige combustibile attraverso una valvola di ingresso e poi spinge fuori al carburatore. All'interno della pompa è una membrana flessibile, che è costretto in una direzione dal cosiddetto linkage per creare l'aspirazione necessaria, mentre allo stesso tempo una molla è compressa sotto il diaframma. Quando il sollevatore rilassa la molla spinge la membrana nella direzione opposta e il combustibile viene spinto dalla pompa carburante. Vapor Blocco
Il più grande problema che si verifica con pompe di carburante meccanici è vapour lock. Quando un motore di automobile è spenta, la molla di pressione nella pompa del carburante mantiene la pressione nella linea tra la pompa e il carburatore. Il calore che sarebbe stato dissipato dal radiatore viene nel vano motore, perché il liquido di raffreddamento ha smesso circolanti. Questo calore espande il gas nella linea tra la pompa del carburante e carburatore. Quando la benzina espansione tenta di tornare nella pompa del carburante, viene bloccato dalla valvola di uscita. La pressione continua a costruire, spingendo l'ago della valvola aperta, riempire la vaschetta fino a traboccare e ingolfamento del motore. Un foro di spurgo nella pompa del carburante dissiperà la pressione. Questo foro può essere installato in ogni valvola pompa o il corpo pompa.
Beyond Vapor Blocco
Se il motore non si avvia e la serratura di vapore non è la causa, allora la pompa del carburante deve essere testato per individuare la causa del guasto. Installare un manometro nel raccordo di ingresso del carburatore. Con il motore funzionante al regime minimo, la pressione della pompa del carburante indicata dal manometro deve essere uguale specifiche del costruttore. Flusso di carburante-pompa inadeguata potrebbe essere causato da un tubo del carburante ristretta o filtro. Controllare queste, e se sono in condizione di lavoro, quindi sostituire la pompa del carburante. | Photos.com elettrici pompe del combustibile
Se il motore non si avvia su una macchina con una pompa elettrica del carburante, ci sono numerosi punti del circuito carburante-pompa elettrica per controllare prima di determinare se la pompa del carburante deve essere sostituito. Prima, collocare un carburante-pompa di pressione-e-flow tester al raccordo di ingresso del carburatore e allentare la fascetta sul tubo di combustibile collegato alla bombola calibrata. Mentre il motore gira, controllare il flusso di carburante nella bottiglia. Se non vi è flusso di carburante nella bottiglia, dice Don Knowles nel suo libro "Automotive Fuel, lubrificazione e di raffreddamento", allora la pompa del carburante non è il problema. Se non c'è flusso, controllare l'alimentazione al filo collegato dal commutatore inerzia con una luce di prova 12V. Se il test indica alcun potere, allora o il relè di avviamento, fusibile, interruttore inerziale o fili di collegamento sono difettosi.
Se l'alimentazione è disponibile presso l'interruttore inerziale, quindi scollegare il connettore elettrico alla pompa del carburante e collegare un ohmmetro dal filo di terra ad una terra sul telaio del veicolo. Un valore basso indica che il filo di terra è accettabile. Quindi, collegare un ponticello dal morsetto positivo della batteria al terminale pompa del carburante che è connesso allo switch inerzia. Se la pompa del carburante non riesce a funzionare, la pompa è difettosa e deve essere sostituita.