Crepe parabrezza può confondere il proprietario del veicolo più astuto, specialmente quando non c'erano segni esteriori di un foro, di chip o crack per cominciare. Il giorno dopo o due potrebbe portare un'altra sorprendente rivelazione: la crepa si è allungata e attraversato l'intero parabrezza, distorcendo la visuale. La risposta si trova con alcuni fatti di fisica di base e anche alcune ragioni molto ovvie. Diretto Impact - Gravel Road
Le più evidenti e dannose crepe del parabrezza può essere attribuito a impatti stradali di pericolo, in particolare ghiaia, pietre e rocce. Possono essere preso a calci da dietro un veicolo o lanciato attraverso la corsia da una macchina di passaggio nella direzione opposta. Scioperi evidenti si mostrano come grandi circuiti integrati o fori, e prolunga con fessure primarie o "ragno-tessitura." Alcuni piccoli pezzi di ghiaia possono lasciare solo un piccolo pozzo o chip, a volte di dimensioni microscopiche, che può essere molto difficile da individuare. Questi piccoli pozzi o chip raccolgono l'umidità, e le molecole di umidità possono espandersi e contrarsi, spingendo il vetro in tutte le direzioni, alla fine formano una scanalatura. Tali piccoli pozzi e chip, se non riparato immediatamente, possono espandersi fuori e coprire il parabrezza.
Strutturale Debolezza
La maggior parte di tutte le crepe hanno le loro origini molto vicino alla bordi del parabrezza in un punto a circa tre centimetri di distanza dallo stampo fine parabrezza. A causa del processo di fabbricazione, un punto debole si verifica più spesso qui, causata da un effetto termico durante il processo di colata. Poiché la composizione di vetro sono particelle e non una sostanza liquida, le particelle non hanno una superficie di presa stabile al bordo in cui non esista vetro. Inoltre, lo stress meccanico che deve essere utilizzato per forzare i due pezzi di vetro insieme contro il rivestimento di plastica interno provoca anche imperfezioni e intorno ai bordi del parabrezza. La natura stessa del bordo del parabrezza lo espone a stress più stridente, in quanto si lega nel supporto cambusa parabrezza alla fine. Il più grande, zona centrale del parabrezza può flettere ed assorbire gli urti, mentre il bordo del parabrezza deve sopportare le prime e più pesanti carichi di stress messo su di esso.
Fredda estrema
L'umidità può causare crepe a espandersi a un ritmo allarmante.
Le variazioni di temperatura che si espandono e contraggono il parabrezza in modo continuativo spesso possono produrre piccole crepe che percorrono la lunghezza del vetro. Se l'aria all'interno della cabina del veicolo registra 75 gradi e la temperatura dell'aria esterna indica 30 gradi, lo strato interno del vetro può espandersi, mentre lo strato esterno di vetro contratti, causando distorsione. Ogni piccolo difetto che esiste nel parabrezza può sottolineare e cominciare a incrinarsi. Più variazione di temperatura, con l'aggiunta di umidità sul parabrezza, in grado di accelerare viaggio del crack.
Hail
Un diluvio di grandine di grandi dimensioni in forma di rock-like pietre possono avere un impatto il vetro e provocare evidenti danni di chip e crack. Quel che è peggio, più scioperi possono pepe il parabrezza con numerose crepe e buchi a volte, rendendolo inutilizzabile da riparare. Danni da grandine può essere poco frequenti, ma quando presente può essere devastante per tutti i pannelli di vetro del veicolo.