tecnologia multinazionale americana e conglomerato servizi di General Electric (GE) ha annunciato di recente che hanno sviluppato la prima locomotiva strada mai ibrido. Il suddetto ingegneria impresa fa parte della manifestazione della società "ecomagination" tenutosi a Los Angeles, California. La suddetta iniziativa è un tentativo di dare alla società una reputazione di essere una società "verde" ". La locomotiva strada ibrida sarà svelata alla Union Station nella Città degli Angeli. Lo sviluppo della locomotiva strada si propone di mostrare le potenzialità della società per la produzione di tecnologie che consentiranno di ridurre il rilascio di sostanze nocive nell'ambiente. Alcune di queste sostanze nocive che GE si propone di eliminare o ridurre da locomotive stradali sono l'ossido di azoto e di altre questioni di particolato. John M. Dineen, Presidente e Chief Executive Officer di GE Transportation, che è noto in precedenza come GE Treno, ha questo da dire dopo aver annunciato l'inaugurazione della locomotiva strada ibrido: "Questa unità dimostrazione ibrido è un altro esempio del nostro impegno a investire nella tecnologia e portare nuovi concetti innovativi per la vita. Noi continueremo a sostenere Ecomagination da offerte di prodotti di ingegneria che aiutano i clienti a migliorare l'efficienza del carburante, ridurre le emissioni e sostenere una lunga vita di servizio affidabile. "L'ha detto veicolo ibrido è dotato di un propulsore in grado di produrre fino a 4.400 cavalli di potenza. Simile a un veicolo ibrido gas-elettrico, la locomotiva strada è inoltre dotato di un set di batteria. Ma a differenza di una piccola vettura ibrida, la locomotiva non può essere coperto con un telo copri vettura Lebra. Il disegno della locomotiva strada ibrida permette anche le batterie da caricare in fase di frenata. Come il sistema di frenata rigenerativa usata da auto ibride come la Toyota Prius, la locomotiva strada ibrida utilizza l'energia prodotta in fase di frenata per ricaricare le batterie. Secondo il calcolo di GE Transportation, l'energia immagazzinata nelle batterie della locomotiva strada può ridurre il consumo di carburante di ben dieci percent.Steve Grigio, la GE Transportation Engineering Leader, esaltava le virtù della Evolution ® Hybrid dicendo: "Questa locomotiva ridurrà le emissioni, fornendo vantaggi operativi ai nostri clienti che i beni di consumo di trasporto e di altre materie prime di riconquistare l'energia sprecata durante la frenatura del treno. Come lavoriamo verso portando la Evolution ® locomotiva ibrida per la produzione commerciale, i nostri ingegneri useranno questa locomotiva come un laboratorio vivente di lavoro con i nostri clienti per testare, studiare e perfezionare la nostra tecnologia locomotiva ibrida. "Nello sviluppo della locomotiva strada ibrida, GE ha collaborato con BNSF. La compagnia ferroviaria ha aiutato GE nello sviluppo del propulsore ibrido per il veicolo. Mathew K. Rose, il Presidente, Presidente e Chief Executive Officer di BNSF Railway Company ha questo da dire: "BNSF è impegnata ad aiutare lo sviluppo di nuove tecnologie a beneficio dei nostri interventi, nonché l'ambiente. Siamo orgogliosi di essere partner di GE per lo sviluppo della locomotiva ibrida, la ricerca di combustibile alternativo e la sperimentazione di altre tecnologie che ottimizzano le prestazioni delle nostre flotte locomotiva "
By:. Mike Bartley