1970 e nel 1971 erano una coppia interessante di anni, non solo per le muscle car di GM, ma per le auto sportive americane in generale. La prima parte del disco decennio ha rappresentato un punto di sviluppo automobilistico che non sarebbe più visto per decenni, e un momento che non sarebbe mai stato dimenticato. GM di seconda generazione Camaro (ed è Pontiac Firebird gemella) inchinarono nel 1970 per acclamazione immediata come uno dei migliori all-around musclecars mai prodotto. Descrizione
Come la prima generazione (1966-1969), leggendario predecessore, macchina nuova F-corpo di GM aveva un unibody telaio (senza cornice) con un motore di base a 6 cilindri. Sotto il suo Euro-ispirato lamiera, 1970 Camaro condiviso la maggior parte dei componenti meccanici della generazione precedente, in particolare V8 più opzionali e cambio manuale a quattro marce. I 1970 al 1981 i modelli anche appesi sulla configurazione 2 +2 posti a sedere del Camaro originale (un corpo coupé con un piccolo sedile nella parte posteriore).
Motori
1970 motore di base del modello è stata la 155 cavalli di potenza, "III generazione" 230 pollici cubici dritto sei (non il "Blueflame 6", come comunemente si crede). Z28 modelli venuto con un 360 cavalli di potenza, 350 pollici cubici piccolo blocco motore V-8, noto come il LT-1. Il motore di top-of-the-line per il 1970 anno di modello di Camaro era Chevy seminale 375 cavalli di potenza 402, che era essenzialmente una corsa lunga 350 con fori leggermente più grandi. Il 402 sostituito 396 del 1 ° generazione, ma Chevy ha scelto di mantenere la "396" moniker per scopi di marketing. | Photos.com Trasmissioni
Il model year 1970 ha avuto diversi opzioni di trasmissione: il cambio di base Saginaw a 3 velocità è venuto standard con il diritto 6 (offerto 1970-1972). Il Saginaw 4 velocità ferro-caso trans è stato offerto 1970-1972 in tutti, ma la variante 402. GM ha offerto diverse varianti sul Muncie a 4 velocità, compresa la M-21 stretto rapporto, l'M-22 heavy-duty stretto rapporto (alias "Rock Crusher") con il drago-ululato ingranaggi dritti. 1970 è stato il primo anno che Chevy offerto un auto (la venerabile TH400 a 3 velocità) sui suoi modelli Z28. Letteratura GM alluso a una variante 454, ma non fu mai realizzato ufficialmente.
Opzione Pacchetti
Il passo successivo da pacchetto base-modello del 1970 è stata la Sport Rally (RS), che è venuto con un naso e paraurti, ruote Rally ed assetto RS-specifica più aero-styled. Next up è stato il pacchetto Super Sport, che è venuto di serie con SS badge, una griglia anteriore divisa e il LT-1 V8. La Z28 era Chevy dell'opzione corsa-ispirato Can-Am, ed è venuto con una sospensione più pesante-dovere e un lembo di aspirazione dell'aria che lascia l'aria fresca in caso di forti accelerazioni. 1970 è generalmente considerato il più prezioso dei Camaro 2 ° generazione, dal momento che l'anno successivo, l'EPA ha piovuto tutta la sua sfilata e numeri cavalli crollati.
Prestazioni e del potenziale
Rispetto alla fabbrica AF /X, COPO (Ufficio centrale ordine di produzione) e le Yenko "TUNER" auto del suo tempo, il 1970 Camaro non era proprio un mirabolante gonfia-muscoli. Anche così, era la cava; Car and Driver registrati 5,8 secondi da 0 a 60 e 14,2 secondi tempi quarto di miglio con un-1 LT Z28 modello. In termini di potenziale, una delle più leggendarie Camaro di questa annata è stato mai costruito Hot Rod Magazine redattore David Freiburger "F Bomb" Camaro. L'F-Bomb è stato un combattente della seconda guerra mondiale Thunderbolt di ispirazione, oliva mostro verde con un 1540-cavallo, Twin-Turbo V-8. Fun Fact: F Bomb di Freiburger fatto un cameo nella scena dell'inseguimento deserto nel film "The Fast and Furious 4," dove inspiegabilmente ha fatto un wheelie nella sabbia