Se un ordinario, tessera di appartenenza del pubblico ogni giorno guida voleva comprare una palpebra che scuote la macchina da corsa certificata che potrebbero usare per consegnare i bambini a nonna e ancora libbra attraverso le pieghe ei rettilinei a velocità davvero spaventosa, il 1994 Toyota Supra Twin Turbo è stata la macchina per comprare. Il motore di
3 litri, sei cilindri in linea alimentato l'auto con 320 cavalli a 5.600 giri e 315 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. Il motore respirava la miscela carburante /aria attraverso una doppia configurazione camme in testa tratto da due turbocompressori. Il turbocompressori agito sequenzialmente, invece del funzionamento più comune parallelo. Il setup turbocompressore inviato i gas di scarico in uno turbo a 1.800 giri e l'altro turbo a 3.500 giri, con entrambi che forniscono piena spinta a 4.000 giri. Cominciando la spinta ad un basso numero di giri e l'aggiunta del secondo turbo poi comportato un aumento regolare della potenza in tutta la fascia di potenza. Questa disposizione ha impedito il ritardo sperimentato da parallelo operativo turbocompressori. Lag è stato un problema in corso nel turbocompressore, perché ci vuole un secondo o due per la turbina di raggiungere la massima velocità. Se il turbo (s) sono impostati a calci in improvvisamente in un certo numero di giri, può risultare in un aumento drammatico e poco controllabile al potere. I turbo sequenziali erano la risposta di Toyota a questo problema.
Il corpo
Toyota ha lavorato duramente per mantenere il peso verso il basso per la Supra, utilizzando alluminio nel cofano, traversa anteriore , la sospensione superiore A-bracci, olio e pentole trasmissione; ed un volante magnesio e serbatoio in plastica. La Supra Twin Turbo pesato £ 3417, e aveva una distribuzione del peso anteriore-posteriore di 53-47 per cento. La vettura misurato 178 cm dal paraurti anteriore per paraurti posteriore, e l'interasse è 100 pollici. L'auto utilizzata ABS, freni a disco ventilati anteriori e posteriori, con pneumatici anteriori 235/45-17 e 255/40-17 posteriori. I freni utilizzati pinze a quattro pistoncini davanti e due pistoncini per il posteriore. Toyota fornito acquirenti americani una trasmissione automatica come l'unica opzione. Nessun cambio manuale è stato offerto.
Prestazioni
Il motore biturbo spinto il Supra da 0 a 60 mph in 4,6 secondi e per il quarto di miglio in 13,1 secondi a 109 miglia all'ora. La velocità massima è 177 miglia all'ora. La vettura tirava .98 Gs su un skidpad 300 metri. I freni fermato la macchina 60-0 mph in 116 piedi.