Non è esagerato dire che la VW 1.8L turbo è stato quello di europei turbo quattro cilindri quello che il piccolo blocco Chevrolet doveva V8 americani. Formalmente conosciuto come il "1.8 R4 20VT" e informalmente conosciuto semplicemente come il "1.8T," questa piccola centrale elettrica è stata lanciata nel 1993 e rapidamente sviluppato una reputazione per enormi livelli di potenza in azione e la forma particolarmente modificato. Al di fuori dell'Europa, unica vera concorrenza s 'il 1.8T del turbo quattro mercato è probabilmente 4G63 di Mitsubishi. Applicazioni
Il 1.8T è stato utilizzato in quasi tutte le applicazioni a quattro cilindri VW /Audi dal 1993 ad oggi. Queste applicazioni includono (ma non sono limitati a) la VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 e Sagitar. Dal momento che Audi è il marchio di lusso di VW, il motore ha anche riportato a modelli in quella divisione, compresa la A3, A4, A6 e TT Quattro Sport. Altre case automobilistiche per utilizzare i 1.8T sono stati produttore Seat spagnola (nel Leon Mk1, Cupra R e Toledo) e Skoda per la loro edizione limitata Octavia vRS.
Base Spec.
Il 1.8T utilizzato un blocco motore in ghisa e una testata in alluminio con doppi alberi a camme in testa e cinque valvole per cilindro. Effettivo spostamento del motore di 1.781 cc arriva per mezzo di un foro da 81 mm con una corsa di 86 mm. Parte della forza intrinseca di questo motore deriva dal suo utilizzo di un albero a gomiti in acciaio forgiato a morire, diviso bielle forgiate e pistoni forgiati Mahle (in alcune applicazioni).
Variazioni
Il 1.8T è venuto in decine di diverse configurazioni in quanto è stato offerto in primo luogo, con potenze che va da 150 cavalli a 5.800 giri al minuto (nella maggior polo, golf, coleotteri e Passat) a 236 CV a 5.700 rpm per Audi TT Quattro Sport. Una variazione comune era l'America del Nord solo 177 versione cavalli, offerto come aggiornamento e la successiva sostituzione per la versione da 150 cavalli di potenza.
Induzione
parte la sua incredibilmente libero respirazione testa, principale arma segreta 's il 1.8T è il suo sistema turbo e l'induzione. Tutto magazzino 1.8T s 'utilizzare un turbocompressore VW-source, un po' equivalente ad una Garrett T30. Quella turbo alimenta uno dei pochi veri lunghezza variabile collettori di aspirazione sul mercato oggi. A bassi regimi, l'aria scorre attraverso una serie di sottili tubi, corridore lunghi aspirazione per migliorare la coppia a bassi giri e guidabilità. Ad alti regimi, un lembo si apre per collegare il collettore di aspirazione grande spazio aperto (plenum) quasi direttamente alla testata, bypassando i tubi e migliorando potenza agli alti regimi.
Corsa /Specialità Versioni
Volkswagen ha sviluppato una serie di versioni specializzate di gara per capitalizzare la forza intrinseca s 'il 1.8T e durata. Motori prodotti per la serie Formula Palmer Audi aperto ruote corsa usano una versione 300 cavalli con un turbo Garrett T34, che ha un opzione "scramble boost" che consente al guidatore di urtare potenza fino a 360 cavalli per brevi periodi. VW fa anche una specializzata FIA di Formula 2 (la serie successiva giù dalla Formula 1) motore spec producendo una sostenuta 425 cavalli con un 55-cavallo scramble capacità di spinta.