Il Corriere Ford era un rebadged compatto Mazda pickup B-Series e precursore al camion Ranger. La targhetta Corriere apparteneva anche full-size consegna pannello station wagon della Ford 1952-1960. Ford ha offerto il Corriere pick-up compatto per il mercato degli Stati Uniti 1971-1982. Il pick-up è rimasta in produzione nel mercato internazionale per tutto il 2007. Questi camion dotato di look moderno ma modestamente alimentato aiutato Ford soddisfare la domanda di pickup consumo di carburante durante la carenza di carburante 1970. Origini
automobilistica giapponese Mazda ha iniziato a vendere auto e camion in Nord America alla fine del 1960. Ford ha acquistato parti di Mazda per assemblare come Ford negli Stati Uniti. Nel 1971, Mazda ha fornito Ford con i carrelli della Serie B e Ford li rimarchiati come Ford Corrieri. Il rapporto si è rivelato redditizio, soprattutto dopo le carenze 1973 e il 1978 di carburante, e successive l'aumento dei prezzi della benzina alla pompa. Nel 1979, Ford ha acquisito una quota del 25 per cento in Mazda e forgiato un rapporto che esisteva ancora nel 2011. Il Corriere, fu la risposta di Ford alla Datsun, ora Nissan, Toyota, Isuzu e rimarchiati Chevy LUV pickup inondando il mercato nord americano. Il Corriere ha debuttato nel 1971
Generation Prima
Mazda /Ford stile del Corriere per assomigliare il full-size Ford F-150 pick-up e alimentato con un 74. - cavalli da 1,8 litri in linea a quattro cilindri con cambio manuale a quattro marce. I modelli 1974 presenti un interasse 104,3 pollici e lo stesso motore da 1,8 litri a quattro cilindri. La sospensione anteriore è un sistema indipendente con molle elicoidali e barra stabilizzatrice, mentre la sospensione posteriore aveva un sistema-balestra sei. Il rapporto di trasmissione finale è stato 4.11-a-1 e il camion guidato su ruote 6-da-14-pollici. Il suo peso porta a porta era £ 2515. e il suo carico utile massimo è 1400 £.
4X4
Dal 1975 al 1979, il Kelso, con sede a Washington Northwest AVT concessionaria personalizzato circa 1.500 Corrieri con quattro Trazione integrale e l'ha chiamato Sasquatch. Il camion era essenzialmente un corriere standard con il 1,8 litri a quattro cilindri, ma dotata di trazione integrale. La capacità massima di carico utile è sceso a £ 1200. e il peso del prelievo è salito a circa 2.600 libbre. Il Sasquatch caratterizzato un Spicer 30 ripartitore di Dana a due velocità e una Shelby tubo d'acciaio anteriore trasmissione. L'asse anteriore è stato un Dana 20 e il posteriore era dell'asse standard del Corriere. Il camion preparato il terreno da 7,25 pollici e rimase piuttosto alto a 63 pollici. La concessionaria accentato esterno del camion con strisce di colori diversi.
Seconda generazione
Il Corriere di seconda generazione 1977, ha ricevuto un lifting importante e potrebbe essere dotato di uno standard 2 -litro motore a quattro cilindri o una nuova versione da 2,3 litri come opzione. La versione 2.3 litri alimentato anche la Ford Pinto e la Mustang II. Freni a disco anteriori divennero standard sul Corriere. L'interasse è cresciuto a 106,9 centimetri, ma il sistema di carico utile e la sospensione è rimasto invariato rispetto ai modelli di prima generazione. Nel 1982, opzioni incluso lo Decor pacchetto opzionale Gruppo Esterno che includeva brightwork in più e la grafica del corpo. Le opzioni del gruppo sportivo disponibile Black sedili in vinile con il nero in bianco e inserti a quadri, moquette nera e mancanza assetto interno, e un quadro strumenti con applicazioni in argento. Il cruscotto anche caratterizzato amperometro e indicatori di temperatura. Il Ford Ranger ha sostituito il Corriere nel 1983, ma le varianti della serie Corriere /Mazda B proseguito in Australia e Nuova Zelanda fino al 2007.