La maggior parte dei corridori professionisti di F1 vi diranno che i loro giri non sono "macchine" -? ". Kart" sono In effetti, una vettura di F1 ha auto più in comune con un massively-sopraffatto go-kart di qualsiasi vettura da strada. In realtà è stato progettato più come un caccia a reazione di un go-kart. Corpo sanzionatorio di F1 (FIA) stabilisce linee guida ben precise per quanto riguarda ciò che i materiali possono o non possono essere utilizzati nella costruzione di una vettura di Formula. Queste normative sono soggetti a variazioni di anno in anno, ma i regolamenti 2011 sono abbastanza rappresentativo di quello moderno vetture di F1 sono fatti. Fibra di carbonio
una F1 è di circa il 90 per cento polyacrylnitrile-impregnato di fibra di carbonio in volume. Questa fibra di carbonio non può avere un modello di armatura tridimensionale, e provenire da un fabbricante in fogli pre-impregnati. Il telaio stesso è composto da pannelli sandwich prodotti da una matrice di alluminio a nido d'ape tra due fogli di fibra di carbonio 1 mm di spessore. Altri pannelli sandwich di materiali di base possono includere Nomex, schiume polimeriche (plastica), sintattico e schiume di carbonio e legno di balsa.
Leghe
una vettura di Formula può utilizzare qualsiasi tipo di di acciaio legato (anche se molti di acciaio /cromo /molibdeno leghe di uso), leghe di cobalto, leghe di alluminio, leghe di rame contenenti non più del 2,5 per cento berillio, leghe di titanio (non per l'uso su dispositivi di fissaggio con un minore di 15 mm filetto maschio), leghe a base di nichel contenenti tra il 50 e il 69 per cento di nichel, leghe di magnesio e leghe di tungsteno. Regolamenti variare fin dove possono o non possono essere utilizzati alcuni materiali, ma a partire dal 2011, il blocco motore e pistoni devono me fatta di leghe di alluminio, l'albero motore e canne da una lega di acciaio (ferro) e le valvole da qualsiasi lega di ferro, nichel, cobalto o titanio. | Photos.com Fibre e materie plastiche
Formula Uno squadre possono utilizzare una varietà di rinforzo e fibre strutturali, tra cui polietilene (cosa sacchetti di plastica sono realizzati), polypropeylene (usato per fare le corde sintetiche ed i coperchi sulle scatole di Tic Tac), Zylon (un cristallo liquido resistente al calore utilizzato nella fabbricazione di armature del corpo, e usati per legare le ruote della vettura di F1 al telaio ) e fibre aramidiche. Aramidi sono in realtà una classe di fibre nella famiglia di nylon, e includono kevlar, Tawaron e Nomex. Queste fibre possono essere usati da soli, o possono servire a rafforzare monolitici termoplastici o termoindurenti materie plastiche per formare una varietà di parti.
Approvato off-the-shelf Components |
La FIA permette ai costruttori di F1 di utilizzare una serie di elementi "off-the-shelf". Regolamento in materia di componenti e costruttori ammessi variano da quelli approvati per una stagione particolare. Voci off-the-shelf ammissibili comprendono le gomme, vernici, adesivi, adesivi, termicamente isolante in feltro e nastro d'oro, tutti rivestimento ei processi di placcatura, come la cromatura e nitrurazione, tenute e guarnizioni, anelli di tenuta in gomma e stivali, freno e frizione materiali di attrito , tutti i liquidi e di tutti i componenti elettrici. La FIA anche mandati certi dispositivi di sicurezza, quali le squadre dovranno acquistare solo da fornitori approvati. Questi includono il poggiatesta, il fuoco dei materiali di estinzione, serbatoio carburante, autista imbottitura e pattino.