Auto usare tutti i tipi di sistemi ausiliari per rendere il lavoro del motore, e ciascuno svolge un compito vitale diverso. Il sistema di alimentazione è uno dei più vitali di questi sistemi, che fornisce il motore con una fornitura costante di combustibile in pressione per soddisfare le sue esigenze di go-succo. Il sistema è molto più complesso di una semplice serie di tubi - è composto da decine di diversi componenti piccoli che fanno funzionare il sistema. Il serbatoio carburante
Il serbatoio del carburante è molto più di un secchio per contenere liquido infiammabile. Anche il più semplice serbatoio è un sistema sigillato che opera sotto un continuo stato di vuoto. Come la pompa carburante aspira gas dal serbatoio, il volume "vuoto" di aria sopra si diffonde a livello molecolare, al fine di riempire lo spazio. Questo provoca una caduta di pressione che mantiene i vapori di benzina all'interno del serbatoio di fuoriuscire e di evaporazione nell'atmosfera.
Il carburante Pompa
Pompe benzina sono disponibili in due tipi di base, uno sommerso (in-serbatoio) o divorziati. Veicoli a iniezione richiede molto di più di pressione - circa 10 volte di più - come un sistema a carburatore, e hanno capacità delle pompe a partita. Macchine a iniezione in genere utilizzano una pompa del carburante nel serbatoio, mentre i veicoli a carburatore tendono ad usare le pompe divorziate. Alcuni veicoli utilizzano sia, per esempio, molti Volvos recenti utilizzano una pompa a bassa pressione al serbatoio per alimentare una pompa ad alta pressione vicino al motore. La logica alla base di questo approccio è stato quello di rendere la macchina un po 'più sicura, riducendo la lunghezza delle linee ad alta pressione nel sistema. | Photos.com Filtri
La maggior parte dei veicoli hanno almeno tre filtri: uno nella vasca, un altro da qualche parte in linea e un terzo sia nel carburatore o dei singoli iniettori. Veicoli con pompe in-tank usa un filtro "calzino-tipo" che copre il pickup pompa e mantiene detriti di grandi dimensioni e di scala ruggine nel serbatoio di entrare l'interno della pompa. I filtri in linea e carburatore servire come seconda e terza linea di difesa per mantenere i detriti di intasare le belle valvole a spillo nel carburatore. Iniettori di carburante utilizzano una multa schermo all'interno del corpo iniettore per catturare i detriti.
Carburatore
Motori non a iniezione, un carburatore è l'ultimo anello della benzina catena sistema. I carburatori sono una sorta di perdita di carburante misurato. Si siedono in cima al collettore di aspirazione, restringere leggermente flow per creare il vuoto sotto le pale farfallati. Vuoto motore aspira carburante dal galleggiante serbatoio carburante del carburatore (aka vaschetta) e attraverso una serie di passaggi finemente calibrate e valvole che metro di flusso di carburante. Il risultato finale è una nebbia sottile di carburante miscelato in proporzione al aria che fluisce attraverso il carb.
Iniettori
iniettori sono ugelli utilizzati per carburante metro in carburante iniettato motori. Quasi tutti gli iniettori utilizzano un design ago e sedile, se una finemente affusolato "spillo" si sposta verso il basso per collegare l'orifizio nella parte inferiore dell'iniettore per chiuderla. Per permettere il flusso del carburante, un elettromagnete avvolto intorno alla parte superiore dell'ago energizza, ritraendo l'ago e permettendo combustibile di fluire attorno e attraverso l'orifizio. La valvola a spillo si apre molte centinaia o migliaia di volte al secondo, permettendo computer della vettura al flusso accurato metri con precisione micrometrica.