Hino ha prodotto il primo camion giapponese nel 1918 e continua ad essere un camion diesel di classe mondiale, autobus e motori, con i suoi motori diesel venduti in più di 100 paesi. Inoltre, Hino produce anche motori per applicazioni industriali. Il motore diesel Hino 150 è un motore affidabile e durevole, tuttavia, come con più macchine che hanno più parti in movimento, usura può verificarsi. Prima di avere il motore controllato da un tecnico di servizio, ci sono una serie di passaggi di risoluzione dei problemi di base che è possibile eseguire da soli. Istruzioni
1
assegno di fumo blu proveniente dallo scarico. Questo potrebbe indicare una pompa di iniezione difettosa. Aggiungere un pulitore dell'iniettore di combustibile per il gasolio e guidare fino ad aver svuotato un paio di carri armati. Se questo non elimina il fumo blu, può essere necessario un meccanico per ricostruire la pompa.
2
Controllare il filtro del carburante, se vi è un eccessivo rilascio di fumo bianco. Spennellare ogni sporcizia fuori il filtro o sostituirlo se necessario. Regolare di nuovo i tempi se si notano fumo nero o il motore ha potenza. La fasatura della pompa a motore potrebbe non essere corretta.
3
Sciacquare il serbatoio se c'è la benzina presente. L'odore sarà facilmente rilevabile da odorare il serbatoio. Riempire il serbatoio del carburante con il diesel.
4
Spurgare il sistema di alimentazione per eliminare le perdite d'aria, se il veicolo picchi, mentre al minimo. Un'altra causa potrebbe essere un iniettore pompa malfunzionante.
5
Controllare le linee di iniezione per eventuali perdite o rotture se il motore perde sotto un carico pesante. Serrare le linee di iniezione se trovate tutte le connessioni lente.
6
Sostituire le fasce elastiche se vi è un improvviso calo di livello dell'olio del motore. Ciò indica che gli anelli sono andati male.
7
Controllare il carburante intercettazione solenoide se il veicolo finisce il carburante quando il serbatoio è ancora pieno.