Semirimorchi sono alcuni degli strumenti più potenti e versatili sulla strada oggi. Mentre apparentemente semplice, questi enormi pezzi di attrezzature passare attraverso alcuni molto intenso ingegneria e molte fasi complesse di costruzione e di prova prima che mai vedere la strada. Dove la sicurezza pubblica è interessato, sacrificare la qualità in nome del bilancio non è solo un'opzione. Tipi di frame
telai per rimorchi sono disponibili in quattro varietà fondamentali: fotogrammi diritti (il più comune), cornici drop-sdraio (dove il pavimento rimorchio scende più in basso possibile al suolo), doppio-gocce ( una variazione sul ponte goccia) e telai speciali progettate per i vettori di auto e navi cisterna. Ogni struttura ha una forma diversa e il tipo di ringhiera principale longitudinale, ma le procedure di fabbricazione variano poco.
Framerail Manufacturing
Frames vengono al principale negozio di produzione sia come pre -formate sezioni di I-beam, scatola d'acciaio o tubi aperti a forma di C o come pannelli in acciaio di spessore. Per i telai tubo-based, il negozio fette telaio sezioni di lunghezza e procede a tagliare i fori di montaggio e saldatura flange alle framerails. Per i rimorchi drop-piattaforma, il negozio di cornici taglierà i tubi di acciaio in sezioni e ri-saldare con gli angoli appropriati. Per i rimorchi speciali, il negozio di cornici taglierà lunghe sezioni sottili di piastra per la parte superiore, inferiore e laterale del framerail. Una volta che le sezioni hanno le curve giuste, gli artefici quali sono disposti su una giga e saldare le sezioni insieme per formare un telaio scatolato.
Finitura Il telaio
Una volta che hanno finito e saldato framerails, gli autori li trasferiscono in un altro assembly giga con un enorme gru. Poi iniziano a saldare le traverse laterali per legare i framerails insieme, rivettatura e bullonatura insieme. Da qui il telaio finito va a "Assembly".
Complessivo telaio
Assemblatori mettere tutti i componenti meccanici sul telaio, che si sia prodotto in loco o in outsourcing da un altro negozio. Questi componenti aggiuntivi includono lo scorrimento tandem Porta ruota /asse di montaggio (chiamato il "trasporto"), il carrello di atterraggio, rimorchio kingpin, paraurti, componenti del sistema frenante, e staffe paraspruzzi, sostegni a pavimento e la pavimentazione. Per i rimorchi in scatola, montatori installano le mura, le porte, unità di refrigerazione e appropriato canalizzazioni.
Finale dell'Assemblea
Il rimorchio diventa una unità per lo più funzionale a "assemblaggio finale. " In molte fabbriche questi assemblatori finali sono chiamati "rigger", che è un ritorno a quei costruttori di navi il cui compito era quello di installare le corde per le vele. Riggers installare l'isolamento rimorchio e pannelli interni (se refrigerato), linee di aria e connettori, cavi elettrici, luci e quant'altro il trailer ha bisogno per funzionare. Da qui, il trailer può passare al Body Shop per la pittura, lucidatura e finitura last minute, e poi su "Controllo di Qualità" per il collaudo, la valutazione e la certificazione.