La Ford Escort è stata introdotta nel 1981 come una sostituzione per la Pinto invecchiamento sub-compatta. Piuttosto che una sostituzione a titolo definitivo, la Escort era più di un riavvio di ciò che ha reso così popolare la Pinto - leggero, economia di combustibile eccellente e trazione posteriore. Come la maggior parte delle altre vetture della sua categoria, la Escort ha perso la sua architettura a trazione posteriore nel corso di primi anni 1990 riprogettazione. Questo secondo Escort generazione sarebbe venuto a definire quello che la macchina sarebbe fino a quando non la Ford Focus ha sostituito nel 2005. Sospensione Tipo
La seconda generazione Escort usata una sospensione McPherson nella parte anteriore e una sospensione trailing-braccio nella parte posteriore. Montanti MacPherson tempo fa è diventata la scelta de facto sospensione per vetture a trazione anteriore, a causa principalmente della loro progettazione e costruzione poco costoso, leggero, relativa semplicità ed il gioco offerto per l'albero di front-wheel-drive.
Control Arms
Un braccio di controllo è quella porzione di sospensioni di un veicolo che collega il mozzo ruota o asse al telaio e determina l'asse di movimento della sospensione rispetto al telaio. Esistono due tipi fondamentali di bracci di controllo: laterali e longitudinali. Un braccio laterale si attacca al telaio e punti esteriori perpendicolare al telaio. A Punti bracci longitudinali a quello posteriore (o dietro in avanti in alcuni casi) sia parallelo alla linea centrale del veicolo o ad un angolo ad esso. Un braccio longitudinale che si attacca al telaio e "trascina" l'asse dietro è conosciuto come un "braccio longitudinale."
Laterale Braccio Località
Puoi visualizzare bracci laterali della scorta, cercando sotto il telaio per i grandi collegamenti triangolari che collegano il fondo dei mozzi ruote anteriore al telaio. Questi link sono anche colloquialmente nota come "A-armi", a causa della loro lateralmente-distorta A-forma. Le gambe inferiori della "A" attribuiscono al telaio, mentre il punto superiore collega al perno di sterzo. Il puntone si comporta come una molla combinazione, ammortizzatore e braccio di controllo superiore.
Problemi e Aggiornamenti
Escort utilizza timbrato bracci di controllo in acciaio, che sono simili a, ma più spesso rispetto al corpo macchina. Questo acciaio stampato può sviluppare fratture da stress molto piccoli che possono svilupparsi in grandi crepe nel tempo. Ispezionare i bracci di controllo per linee di rasoio-sottile che possono indicare una crepa in via di sviluppo o fessura stress. Si consiglia di sostituire i bracci di controllo in acciaio stampato con una serie di unità di tubolari in acciaio molto più dura. Bracci in acciaio tubolari migliorerà sterzo e precisione di sospensioni per migliorare la maneggevolezza senza bisogno di molle più rigide o urti.