Per la maggior parte dei riduttori, l'idea di un futuro a trazione elettrica sembra deprimente al meglio, ma il mondo è sempre lì, veloce. Sia che tu stia parlando di pura plug-in elettrico di auto a celle a combustibile a idrogeno, con stazioni di generazione di energia a bordo, le strade di tutto il mondo stanno per essere un posto abbastanza tranquillo in un prossimo futuro. Le auto elettriche stanno per avere una serie di effetti monumentali sulla cultura umana: alcuni buoni, altri cattivi, alcuni evidenti, altri imprevedibili, alcuni meravigliosi ed altri impensabili. Ridotto World Energy Consumo
che i veicoli elettrici possono ridurre il consumo di combustibili fossili del mondo può sembrare un aforisma, ma non così in fretta: I veicoli elettrici hanno per ottenere il loro potere da qualche parte, e il carbone rimane la numero- una fonte di energia negli Stati Uniti. Il contributo del veicolo elettrico a regime di energia del mondo proviene attraverso la sua efficienza: circa il 90 per cento contro il motore a gas del 30 per cento. Supponendo che la vettura media va circa 10.000 miglia all'anno e riceve circa 25 mpg (per un totale di circa 32 miliardi di litri di gas), che è la riduzione del consumo energetico totale del mondo di circa 358.400.000.000.000 unità termiche britanniche (112.000 BTU per gallone), che è 11.984.830 mila kilowatt-ore, o l'equivalente di circa 1.500 reattori nucleari. Conversione in energia elettrica oggi si tradurrebbe in una riduzione netta di energia pari a circa 900 reattori nucleari via nulla, ma una maggiore efficienza del motore elettrico.
Riduzione dell'inquinamento
stessa logica che vale per la riduzione di energia si applica alla produzione di inquinamento: Destra fuori del blocco che stai guardando un approssimativo calo dal 50 al 60 per cento delle emissioni di anidride carbonica a livello mondiale. Nel 2006, noi terrestri contribuito per circa 28 milioni di tonnellate di carbonio in atmosfera, o circa 61.712 milioni libra di carbonio. Per un punto di vista, questo è un minimo di circa 300 classe Nimitz portaerei pena di carbone (che è ciò che è di carbonio) che stiamo pompando nell'atmosfera ogni anno. Il calo delle emissioni del 50 per cento con l'efficienza che avrebbe portato giù dal mezzo, ma non è tutta la storia, sia. Che non è la contabilità per l'uso o la proliferazione di fonti pulite di energia, come l'energia solare ed eolica e fonti abbastanza pulita, come ad esempio una maggiore geotermica. Con le auto elettriche abbastanza sulla strada, potremmo essere di fronte ad un vero massiccio calo delle emissioni di carbonio e il allontanare del cambiamento climatico estremo per almeno un altro paio di secoli. | Photos.com cambiamenti nell'infrastruttura
L'elettricità fluisce attraverso il plug in casa non è infinito, c'è solo una quantità finita che le società elettriche in grado di fornire prima i sovraccarichi di sistema. Anche se si sceglie di usare una batteria ricaricabile con elettrolita carica da qualche altra parte, il potere deve ancora alcuni da qualche parte. Codice elettrico moderno prevede un circuito di ricarica da 240 volt e di alto amperaggio sufficiente per caricare la macchina, ma le linee elettriche e trasformatori non si può. Che sta per richiedere alcuni cambiamenti nelle infrastrutture, in particolare nelle grandi aree urbane. Anticipare un aumento dell'uso dell'automobile elettrica, seguito da un ritorno di tecnologia ibrida, come l'elettricità diventa più costoso e più difficile da trovare. Una volta che i due raggiungono un equilibrio, probabilmente si può aspettare centrali di produzione di energia più piccoli e più localizzata destinati a fornire il backup durante i periodi di sovratensione. Potrebbe essere questo, in sé e per sé, che ci spinge verso fonti energetiche più pulite e più sostenibile.
Guerra
Non esiste una cosa come un pasto gratuito, e questo è certamente vero per le tecnologie emergenti e in rapida espansione. È stato a lungo un aforisma tra le persone socialmente mentalità che dove le risorse si trovano, la gente muore. Litio usato per essere un po 'di metallo quasi inutile, ma è venuto alla ribalta ultimamente come il materiale di scelta per batterie per auto elettriche. Le batterie al litio sono leggeri, compatti e potenti, ma richiedono un po 'di questo abbastanza raro risorsa. A partire dal 2011, i produttori di litio più importanti del mondo sono: Argentina, Australia, Brasile, Canada, Cile, Cina, Portogallo, USA e Zimbabwe. Se i prezzi al litio picco abbastanza alto, in Argentina e in Zimbabwe era meglio iniziare a salire su per le finestre. E Zimbabwe è in difficoltà due volte, perché è anche il più grande produttore mondiale di rame di un fattore di circa 15 a 1 rispetto al prossimo della lista. Lo stesso vale per la Repubblica Democratica del Congo, un importante produttore di cobalto.
La deificazione musclecars
Quando automobili primo puttered lungo i sentieri sterrati del centro Europa, tutti ma la maggior parte degli osservatori luddista capito che i giorni del cavallo erano contati. Auto sono stati più veloci, più pulito, più efficiente nella maggior parte dei modi, potrebbe correre tutto il giorno ed erano abbastanza a buon mercato per funzionare. Ma non siamo partiti all'improvviso macellazione dei cavalli semplicemente perché non abbiamo più bisogno di loro per trasportare merci, anzi, abbiamo raffinato razze da lavoro in una linea di bello, compagni amati e altri nella elegante, belle corridori. Cavalli in questi giorni sono coccolati in modi che farebbero prete-mount Incitatus arrossire di Caligola. La stessa cosa accadrà per il ruggito, sputando musclecars e auto sportive che tanto amiamo oggi. Anche nel caso improbabile che l'umanità si ferma per la foratura e la raffinazione del petrolio, non c'è una macchina sulla Terra che non può essere fatto funzionare su entrambi chiaro di luna o di olio vegetale. Quindi sì, ci saranno funzionali Cudas Hemi nel 2130 dC.