Il motore a sei cilindri in linea Chevrolet era propulsore base di General Motors 'entry-level vetture Chevrolet e camion. Fa parte di una lunga serie di motori a sei cilindri in linea risalente al 1929 che ha sostituito la versione inline-quattro. Il 250 ha fatto il suo debutto nel 1966 e è stato eliminato di autovetture nel 1979 e camion nel 1984. Sfondo Foto
di Chevrolet inline-sei originariamente ha fatto il suo debutto nel 1929 con una cilindrata di 194 pollici cubici ed è comunemente indicato come il "Stovebolt" sei cilindri in linea a causa bulloni testa assomigliavano a quelle su un fornello. Il Stovebolt servito come modello per le future dritto-sei. E 'caratterizzato da un alesaggio di 3,3125 pollici e corsa di 3,75 pollici. Essa ha generato 50 cavalli.
Il sei cilindri in linea Concetto
Chevrolet è stata una delle poche case automobilistiche a resistere i motori a sei e otto cilindri come i propulsori principali per le sue vetture, che attaccano con l'affidabile a basso costo, ma poco potente, quattro cilindri in linea. Il sei cilindri in linea ha avuto un singolo banco di sei cilindri configurati in linea retta posto sul basamento. Questa configurazione fornito equilibrio motore che al minimo le vibrazioni del motore che affliggeva le prime versioni a otto cilindri. Più importante, la configurazione ha determinato costi di produzione bassi
Il 250
Il sei cilindri in linea progressivamente cresciuto in spostamento nel corso degli anni con la 181 -., 207 e le versioni 235.5-CI. Il 250 è stato lanciato nel 1966 auto e camion con alesaggio di 3,875 pollici e corsa di 3,53 pollici, contro i 3.562 pollici di diametro del foro della 235, ma più breve di corsa del 235 di 3,94 pollici. Il 250 ha generato 155 cavalli di potenza.
250 di Utilizzo
250 caratterizzato una testata integrato con un carburatore di un barile. E 'stato il motore di base per il 1966-1979 autovetture americane e 1966-1984 camion americani. E 'dotato del 1968-1979 Camaro, la 1969-1979 Checker Marathon e il 1968-1992 brasiliano Chevrolet Opala.
Non-Chevrolet Usi
GM non ha esitato di impiegare il 250 nella sua altra gamma di automobili dovuto l'affidabilità del motore e le prestazioni economiche. E 'stato il motore di base per il 1968-1976 Pontiac Firebird, il 1968-1970 Pontiac Tempest, il 1968-1976 Pontiac LeMans, il 1968-1969 Buick Special, il 1968-1972 Oldsmobile Cutlass, il 1971-1975 Pontiac Ventura e il 1968 al 1971 Buick Skylark. La 250 in tutte le vetture sono state spesso accoppiato con il cambio automatico a due velocità standard.
Varianti
variazioni minori del 250 sono stati prodotti con il 1970. La L22 250 è stato prodotto per il 1967-1979 Camaro. La versione del 1978, per esempio, ha caratterizzato un 105-cavallo 250 generare 190 libra-piedi di coppia. A parte 250, il LD4, è stato prodotto solo per il 1978 e il LE3 venuto a 1979-1984 vetture, entrambe con un lieve aumento potenza e coppia. Le lettere e numeri d'identificazione di questi motori sono i codici di build interno di GM.
Cessa la produzione
Un'altra versione del, il modello 292-ci sei cilindri in linea utilizzato per Chevy e GMC camion, sopravvissuto al 250 fino al 1990. Ma il sei cilindri in linea è stato condannato dalla metà degli anni 1970 quando GM ha iniziato a sperimentare con un nuovo V-6. Il 250 cessato la produzione nel 1979 ed è stato sostituito da GM da 2,8 litri V-6, che si basava sul-8 a V, ma con due cilindri mozzato la fine.