Lo scopo della trasmissione in un'automobile è di trasferire la potenza creata dal motore alle ruote tramite un albero di trasmissione o semiassi. Ingranaggi differenti nella trasmissione permette diversi livelli di coppia da applicare alle ruote a seconda della velocità a cui il veicolo sta viaggiando. Al fine di cambiare il livello di coppia ingranaggi nella trasmissione devono essere spostato manualmente o automaticamente. In principio tutte le trasmissioni erano manuali. Storia
inventori francesi Louis-René Panhard ed Emile Levassor sono accreditati con lo sviluppo della prima trasmissione manuale moderno. Hanno dimostrato la loro trasmissione a tre velocità nel 1894 e il progetto di base è ancora il punto di partenza per trasmissioni manuali più contemporanee.
Design migliorato
Panhard e Levassor usato una catena guidare il loro trasmissione originale. Nel 1898 auto produttore di Louis Renault usato il loro disegno di base, ma sostituito un albero di trasmissione per la catena di trasmissione e ha aggiunto un ponte differenziale per le ruote posteriori per migliorare le prestazioni del cambio manuale.
Tempo Cornice
Con l'inizio del 20 ° secolo, la maggior parte delle auto prodotte negli Stati Uniti, caratterizzato da una trasmissione manuale non sincronizzata in base al design Panhard /Levassor /Renault. La prossima grande innovazione si è verificato nel 1928, quando Cadillac ha introdotto il cambio manuale sincronizzato, che ha ridotto in maniera significativa rettifica ingranaggi e reso spostamento agevole e più facile.
Tipi
trasmissioni manuali
erano il trasmissioni standard sulla maggior parte dei veicoli, per la prima metà del 20 ° secolo, ma automatico si sviluppavano nel lontano 1904. General Motors ha introdotto il cambio automatico senza frizione sotto il moniker, Hydra-Matic, nel 1938, ma la prima vera trasmissione completamente automatica non sembra fino al 1948 con la trasmissione Dynaflow Buick.
Geografia
americani tendono a preferire la trasmissione automatica a loro veicoli mentre l'Europa occidentale è - e dovrebbe rimanere - il più grande mercato per la trasmissione manuale con 2014. Europa orientale e Asia sono anche grandi mercati per la trasmissione manuale, anche se il Giappone sembra abbracciare le trasmissioni più automatici. Negli Stati Uniti, le trasmissioni più manuali si trovano negli stati del Nord che negli stati del sud. Si suppone che il cambio manuale offrono un migliore controllo su strade ghiacciate e sono quindi più utili al Nord, dove gli inverni sono più dure.