Un freno a mano di emergenza è un sistema di frenatura di soccorso su un veicolo che viene utilizzato per mantenere la sua posizione di parcheggio. Opera completamente indipendente dai freni di servizio del veicolo. Il freno a mano non richiede molta forza da applicare, in quanto è necessaria la potenza di frenata minore. Uno qualsiasi dei numerosi freno a mano di emergenza potrebbe essere trovata su un autobus, a seconda degli anni, marca e modello del veicolo. Freni ad aria compressa
Freni ad aria impiegano aria compressa presente nel sistema frenante. L'aria compressa fa funzionare freni. Questo tipo di sistema di frenatura è considerata un modo sicuro per fermare i veicoli grandi e pesanti. L'impianto frenante è costituito da tre componenti: freni, freno di stazionamento e di emergenza del freno di servizio. Il freno di servizio, quando applicato, impegna i freni e questo viene iniziata utilizzando il pedale del freno. Il freno di stazionamento, applicati, impegna i freni di stazionamento e questo viene fatto utilizzando il comando del freno di stazionamento. Il sistema di freno di emergenza utilizza parti dei sistemi di frenatura di servizio e di stazionamento per fermare il veicolo in caso di guasto del sistema di frenatura.
Hydraulic Brakes
Il sistema di freno idraulico è un insieme complesso che utilizza energia idraulica per la frenatura. In questo sistema, il pedale del freno aziona un pistone. Quindi, la pompa freno e liquido dei freni si applicano grande forza sulle pastiglie dei freni. I freni idraulici sono disponibili in diverse configurazioni. Questi includono attrito, dentata e senza contatto. Frenatura ad attrito trasmette potenza quando si crea attrito tra le superfici di contatto. Dentata frenata comporta la trasmissione di potenza in superfici di contatto dentate senza scivolare o generazione di calore. Nei sistemi senza contatto, frenata avviene con l'uso della tecnologia senza contatto, come ad esempio un campo magnetico e correnti parassite.
Primavera Freni
Primavera i freni sono generalmente utilizzati per soddisfare i requisiti di sicurezza del freno di emergenza e di un parcheggio per autobus, camion e trattori a sella. Essi contengono potenti molle che vengono compressi dalla pressione dell'aria. Le molle permettono al sistema frenante quando la pressione dell'aria viene rimosso. Freni a molla non correttamente regolati possono causare i freni di servizio e freni di emergenza /stazionamento di operare in maniera inefficiente.
Posteriore freno a mano Valvola
La valvola del freno posteriore a mano è usato nel frenata sistemi di camion, autobus e trattori a ruote. Questa valvola è azionata meccanicamente ruotando una maniglia. Esso fornisce un controllo, sfiato aria compressa dal bus del freno a controllo o dal bus di riserva di controllo del freno. Un bus di controllo è costituito da un insieme di segnali che controllano la comunicazione tra il computer di bordo e gli altri componenti del sistema frenante.