La Kawasaki ZX-6 è stato un pilastro nella linea di motociclette Kawasaki per alcuni anni. Si porta ancora il nome di Ninja, che aveva nel 1980. Il 1994 è l'ultimo anno di produzione della ZX-6 prima che il più potente e competitiva ZX-6R è uscito nel 1995. Con accensione CDI digitale e un sistema di erogazione carburante standard, diagnosticare una ZX-6 che non si avvia è un compito relativamente facile. Cose che ti serviranno
Caricabatteria
Spark Tester
Multimetro
compressione tester
Show More Istruzioni
1
Controllare la batteria. Anche se manovelle la moto, non può iniziare senza una tensione sufficiente per eccitare il modulo di accensione. Se la tensione è inferiore a nove volt, caricare la batteria e farlo caricare-testato. La ZX-6 non si avvia con la batteria scarica.
2
Controllare il carburante. Assicurarsi che la moto ha carburante, e che il rubinetto è acceso. Controllate anche la scatola filtro ei tubi di aspirazione dell'aria. Se la moto è rimasto in magazzino per un lungo periodo, i roditori possono memorizzare i detriti in questi luoghi e la scatola dell'aria o tubi di aspirazione aria, causando la moto non si avvia.
3
Controllo scintilla. Utilizzando una scintilla in-linea tester, prova di scintille con il numero uno e numero quattro cilindri. La scintilla per questi due cilindri viene da due diverse bobine. Se non c'è scintilla, controllare prima lo statore. Trova tre fili gialli in un connettore sul lato destro della moto. Utilizzando un multimetro, controllare la resistenza fra queste "gambe" dello statore. Spec specifiche sarà un manuale o il rivenditore Kawasaki. Allo stesso tempo, utilizzare il multimetro e le specifiche nel manuale per controllare il modulo di accensione. Se questi due test entro le specifiche, testare entrambe le bobine. È raro che una bobina di fallire. Di solito il problema è con uno dei componenti di cui sopra.
4
verifica per la compressione. Rimuovere la candela numero uno, e avvitare l'adattatore tester di compressione. Far girare la moto un paio di volte, e prendere una lettura dal tester. La lettura dovrebbe essere compreso tra 90-110 psi. Continuare a testare ogni cilindro. La variazione di compressione non deve essere superiore al 10% in tutti e quattro cilindri. Se lo fa, o se la compressione è bassa, c'è danni interni al motore. Consultare un negozio per le opzioni di riparazione, e la diagnosi corretta.