BMW ha prodotto il moto R65 dal 1978 al 1985. Durante questo periodo, 29.454 moto sono state prodotte e vendute in tutto il mondo, secondo Bikes BM. Mentre molte delle caratteristiche tecniche della moto è rimasta la stessa per tutta la sua produzione, gli altri leggermente modificati nel corso di una riprogettazione per l'anno modello 1981. Motore
La moto BMW R65 è stato alimentato con una quattro tempi, motore a due cilindri. Questo motore raffreddato ad aria era comunemente indicato come un motore "boxer" e ha fornito la moto con 45 cavalli di potenza a 7.250 giri (1978-1980) o 50 cavalli a 7.250 giri (1981-1985). Questo motore ha un alesaggio di 3.22 pollici, 2.42 pollici ictus e un rapporto di compressione di 9,2 a 1.
Dimensioni
La BMW R65 misurava 83,07 centimetri, 27.08 pollici di larghezza e 42,91 cm di altezza. Questa moto ha un interasse di 54,72 centimetri attraverso il 1980 e 55,11 centimetri dal 1981. Per tutti gli anni di modello, questa moto ha avuto un altezza da terra di 5,11 pollici e di un serbatoio carburante 5,81 litri. Dal 1978 al 1980, questa moto potrebbe accelerare da zero a 62 mph in 5,9 secondi. Dal 1981 in poi, questa moto potrebbe accelerare a 62 mph in 5,8 secondi.
Telaio
La BMW R65 è stato costruito su una struttura a doppio anello in tubo . Questa moto ha avuto una sospensione della ruota anteriore realizzato con un ammortizzatore idraulico e la forcella telescopica. Il sistema di sospensione posteriore caratterizzato un puntone regolabile e di un lungo braccio mobile. Questo telaio seduto sulla cima di un 3,25 S 18 pneumatico anteriore e 4.00 S 18 gomma posteriore. Questi pneumatici dispone di dischi singoli o matrimoniali, a seconda dell'anno la moto è stata prodotta.
Specifiche supplementari
La BMW R65 è stato fabbricato con una accensione a batteria attraverso 1980. Dal 1981 al 1985, la moto è stata prodotta con una accensione elettronica. Tutti gli anni di modello di questa moto alloggiati un Bosch 280 W alternatore e un 0,7 cavalli di potenza d'avviamento. Il cambio della R65 è stato controllato con un pedale a cricchetto e la frizione è stata fatta con un monodisco a secco e la molla a diaframma.