Tutti i veicoli moderni hanno un qualche tipo di sospensione per attutire il conducente ed i passeggeri da qualsiasi asperità della strada. Come per molte cose nella progettazione automobilistica, le sospensioni moderne somigliano poco ai sistemi utilizzati nei primi giorni di viaggio motorizzato. Moto hanno usato una sospensione di set-up chiamato un forcellone da quando le sospensioni sono stati montati su moto, e anche questo ha visto grandi cambiamenti nel corso degli anni. Concetto di base
Al suo livello più elementare, il forcellone è una barra metallica a molla in esecuzione dal telaio della moto alla ruota posteriore e il collegamento al retrotreno. L'idea è quella di permettere la ruota posteriore sia flessibile e muoversi su e giù a seconda del tipo di urto c'è sulla strada. Il braccio è caricato a molla in modo che tornerà sempre nella stessa posizione, in uno stile simile alla sospensione della molla della forcella più comune presente sulle vetture. Forcella, di cui è dotato la ruota anteriore della moto, non funziona in curva, come la moto viene chinò a questo punto.
Original Idea
Quando le sospensioni sono stati montati moto, il forcellone è stata chiamata una forchetta oscillante. Questo consisteva di una tubazione metallica pivotante va dal telaio al retrotreno, con ammortizzatori a scappare sotto il sedile. Anche se questo è ancora l'idea di base del forcellone, è stato efficace ad appianare le asperità in linea retta solo.
Monoammortizzatore
primo luogo introdotto nel 1977 per biciclette da corsa, l'ammortizzatore combinato del braccio oscillante collegato all'assale posteriore con una molla di sospensione fissata al telaio stesso. Come era più attaccato verticalmente al sedile, ma con un angolo al telaio, la sospensione ha continuato a funzionare in curva, assicurando c'era sempre sostenuto contatto tra la strada e la ruota posteriore di guida. Moto più moderni utilizzano un sistema monoammortizzatore aggiornato con un legame più complesso per migliorare sia il comfort di guida e la trazione della ruota posteriore.
Twin-Shock
Come suggerisce il nome, twin forcelloni-shock utilizzano due molle invece di uno. La ruota posteriore è collegato al telaio mediante una forma di H forcellone - contrariamente alle barre parallele utilizzate sul monoammortizzatore - con le due molle di corsa ad un angolo al di sotto del sedile. Questo è molto simile all'idea swingfork, ma come le forche sono stati angolati, la rettifica alcuni errori. Swingforks non sono usati molto più su nulla a parte le grandi moto da crociera come vecchie Harley Davidson.