La Harley Davidson Sportster 1200 è una delle moto più famose di Harley. Più piccolo della media "grande porco", la Sportster prima apparizione nel 1957 con un motore da 900 centimetri cubici, che si è evoluta nel 1000 - e 1100-motori centimetri cubici. Nel 1988, Harley ha introdotto motore 1200 centimetri cubici. Quando moto non si avvia, il problema risiede abitualmente in uno dei tre sistemi: carburante, elettrico, o di accensione. Diagnosi di accensioni su una Harley Sportster 1200 è lo stesso di tutti i sistemi di accensione ed è meglio raggiunto attraverso un processo di eliminazione. Anche se ci sono diversi metodi di diagnosi dei problemi di accensione, utilizzando un ohmmetro dà risultati accensione-test affidabili. Cose che ti serviranno
Cacciavite a croce
Piccolo cacciavite a testa piatta
ohmmetro o multimetro
Wrench Set
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1
scollegare il positivo cavo dalla batteria. La batteria in Harley Davidson Sportster 1200 si trova sotto la sella. Rimuovere la sede svitando la vite a croce sulla parte posteriore della sella. Sollevare il sedile e scollegare il cavo positivo (rosso) della batteria con una chiave.
2
Togliere la spina dal blocchetto di accensione. L'interruttore di accensione è dove si inserisce la chiave per avviare il Sportster. Sollevare le clip di plastica sul lato dello switch utilizzando un piccolo cacciavite a testa piatta. La spina poi tira fuori il gruppo interruttore facilmente.
3
Ruotare il ohmmetro su e impostare l'impostazione "Rx1". Toccare le sonde nero e rosso insieme per assicurarsi che ci sia resistenza zero. Il contatore segna zero quando i due tocco.
4
Prova di accensione posizionando la sonda rossa nel terminale collegato al filo rosso. La sonda nera va al terminale collegato al filo rosso con una striscia nera. Quando entrambe le sonde sono collegate, l'ohmmetro legge pari a zero, o molto vicino ad esso. Se c'è qualche altra lettura della resistenza, l'interruttore di accensione è male.
5
Seguire un cavo candela alla bobina di accensione. Sulla bobina, testare i due terminali più piccole posizionando una sonda su ogni terminale. Quando l'ohmmetro è impostata l'impostazione "Rx1", una bobina di lavoro dovrebbe leggere tra qualche parte al di sotto di 3 ohm. Impostare il contatore "RX100" e testare i due terminali più grandi nella stessa maniera. Questa lettura deve essere compresa tra 6.000 e 12.500 ohm. Se uno o entrambi questi valori non corrispondono, la bobina non funziona correttamente.