Il nome di Honda è stato intorno dal 1946, quando Soichiro Honda ha aperto la Honda Technical Research Institute in Giappone. Nel 1959, dopo l'apertura di negozi a Los Angeles e anni di sviluppo motori delle moto, Honda ha iniziato a vendere il sogno, Benley e Honda 50, moto che sarebbe diventato molto popolare con il mercato americano. La serie CBR è stato intorno dal 1987. Con le sue gare di ispirazione street-bike che combinano stile elegante con prestazioni elevate, la linea CBR ha mantenuto i consumatori per tornare più. Motore
Il 2006 Honda CBR 1000RR è venuto con un 60,9 pollici cubici a quattro tempi, in linea motore a quattro cilindri. Con un alesaggio da 3 pollici, il colpo da 2,2 pollici, e il rapporto di compressione di 12,2, il motore potrebbe produrre oltre 169 CV a 11.250 giri al minuto. La coppia massima è stato raggiunto a 10.000 giri con 85 piedi-libbre. Camme Doppio-testa, un sistema di iniezione a doppio stadio, e di avviamento elettrico permesso al pilota di salire e decollare in pochi secondi.
Trasmissione, freni e Dimensioni
2006 CBR 1000RR è venuto con una catena-driven, primo rapporto di trasmissione a sei rapporti. La trasmissione ha messo in mostra una frizione multidisco con molle elicoidali. Freni consistevano di dischi anteriori doppio 12.6 pollici con pinze a quattro pistoncini e un disco singolo posteriore da 8,7 pollici con una pinza a singolo pistoncino. Misura 85 centimetri di lunghezza con un passo di 55 pollici, la CBR 1000RR 2006 pesava 388 £. e si svolta 5 centimetri dal suolo.
Telaio e sospensioni
cornice del The 2006 CBR 1000RR consistevano in leggero alluminio pressofuso. Una configurazione cornice a forma di diamante alloggiato il motore in prossimità del centro della moto, consentendo capacità massima maneggevolezza. La sospensione anteriore è caratterizzato da una forcella rovesciata a cartuccia da 1,7 pollici con freno idraulico in compressione, precarico e in estensione regolazione, con una distanza massima di viaggio di 4,7 pollici. Sospensione posteriore del CBR consisteva in un Pro-Link monoammortizzatore, anche con compressione-smorzamento, precarico e in estensione regolabilità. La sospensione posteriore ha una distanza massima di viaggio di 5,3 pollici.