Diversi tipi di sistemi di accensione sono evoluti per fornire una scintilla elettrica abbastanza forte per accendere la miscela compressa di aria e carburante nel cilindro del motore di una moto. Lo scopo del sistema di accensione, però, non è cambiato da quando l'invenzione di candele nel 1860. Accensioni moto sono costruite sugli stessi principi, con variazioni su i disegni per fare la scintilla che avvia il motore. Magneto
Generatore elettrico è il tipo più semplice di sistema di accensione del motociclo. Accensioni Magneto-based sono stati in uso dal 1899. Magneti erano popolari su piccoli giapponesi motocicli a due tempi del 1960. Il sistema utilizza una serie di filatura magneti per generare abbastanza corrente elettrica per produrre una scintilla sugli elettrodi delle candele. I magneti sono albero motore montato e ruotano all'interno di una bobina in rame a filo. Una bobina secondaria finemente ferita intensifica la tensione. Regimi di rotazione più alti rendono più potenza elettrica. Punti e un condensatore chiuso il magnete e si spegne.
Induttivo Sistema
Il sistema induttivo, o Kettering di accensione, presto sostituito il disegno magnete in moto. Accensioni induttive utilizzare una batteria per accumulare energia elettrica scintilla della camera di combustione. Punti e una corrente ad una bobina primaria canale condensatore. La bobina impulsi di energia a una bobina secondaria con filo avvolto strettamente, piccolo calibro. La tensione è aumentata da 12 volt a 20.000 volt o più per creare una scintilla. Alcune moto più recenti dispongono di comandi di temporizzazione elettronici al posto dei punti. Motori a più cilindri utilizzare i distributori per inviare la scintilla per cilindri successivi. | Photos.com Ignition
I primi sistemi di accensione elettronica a transistor sviluppati per moto usato un sistema di accensione a transistor di tipo magnetico-impulsi. L'interruttore magnetico-meno-pulse progettazione distributore è stato un miglioramento sui sistemi che utilizzano transistor interruttore-punti. Condensatori ei punti vengono eliminati dal sistema di accensione, insieme con le preoccupazioni arco. Alimentazione agli avvolgimenti bobina primaria è regolata da transistor nella pulse-amplificatore. Sistemi di accensione a transistor dispongono di un più alto rapporto di turno differenza nelle bobine primarie e secondarie per produrre in modo efficiente produzione elettrica superiore.
Capacitive Discharge Ignition
Gli ultimi motociclistiche sistemi di accensione elettronica sono chiamati accensioni a scarica capacitiva o CDI, e utilizzare lo stoccaggio dell'energia condensatori carichi di circuiti oscillatori ad alta tensione. Una scintilla è indotta da un circuito di scarica di un condensatore nella bobina primaria. Come nei sistemi induttivo, la corrente viene amplificata dalla differenza di avvolgimenti primario e secondario. Un condensatore di impulso 400 volt in grado di generare circa 40.000 volt nella bobina secondaria. Alcuni sistemi CDI avviare molteplici scintille per aumentare la durata della scintilla.