cablaggio tachimetro sembra così semplice: è sufficiente collegare il cavo verde al distributore ed i fili rosso e nero per il tachimetro. Ma un sacco di cose che succedono dopo quei fili collegare, e non sono comunemente intesa dalla maggior parte. Il meccanismo di tachimetro nel suo complesso, essenzialmente converte il movimento in energia elettrica e viceversa, è l'invio, il conducente, informazioni preziose su ciò che il vostro motore sta facendo. Induzione
Un meccanismo tachimetro magnetico inizia effettivamente a motore - più precisamente il distributore o il grilletto manovella. Motori elettrici e alternatori funzionano sul principio di induzione magnetica. Induzione magnetica accade quando si crea energia elettrica passando un magnete attraverso una bobina, o quando si crea magnetismo passando energia elettrica attraverso una bobina avvolta intorno ad un magnete. Non punti distributori utilizzano un magnete e un sensore elettrico per rilevare il movimento dell'albero distributore e rotore. Il più veloce i giri dell'albero, il più veloce che passa attraverso il campo magnetico e il più corrente elettrica che produce.
Invio del segnale
Il segnale Effetto Hall del motore sensore fornisce sia una lettura di corrente e tensione, ciascuno dei quali può utilizzare il tachimetro. Nella maggior tachimetri, la corrente passa attraverso un primo transistore, che è una sorta di relè elettrico. Quando gli impulsi di corrente sono disponibili in dal sensore Effetto distributore o Hall, i transistor li registra e fa scattare un pre-impostato scoppio di corrente della durata di qualche parte tra 1 e 3 millesimi di secondo. Questo impulso on-off distinta è di vitale importanza perché è quello che il produttore ha utilizzato per calibrare la bobina di induttanza in l'ago del tachimetro e la molla di ritorno che lo riporta.
Amplificando il segnale
Il segnale di tensione e amperaggio proveniente dal primo transistor è troppo debole per fare qualsiasi lavoro reale, motivo per cui il tachimetro usa un secondo relè transistor per amplificare la corrente di uscita. Quando il piccolo segnale on-off a partire dal primo transistor entra, si innesca un transistor più grande e più potente. Questo secondo relè chiude il circuito principale che alimenta l'ago del tachimetro e induce movimento.
Spostando l'ago
Questo è dove le traduce ago tach un segnale di impulso elettrico in movimento , e il meccanismo è più semplice di quanto si possa pensare. L'ago del tachimetro si siede su un mozzo metallico quadrato con una bobina di filo avvolto orizzontalmente intorno ad esso. L'hub si trova tra due magneti, un polo magnetico nord sulla sinistra e un polo sud sulla destra. Quando la corrente dal transistore amplificatore passa attraverso la bobina, si sposta verso destra, una molla di ritorno calibrata attentamente ritira nuovamente verso sinistra. Gli impulsi Il più veloce arrivano da transistor di amplificazione, più si infilano l'ago e le ulteriori oscilla a destra.