Ci sono molti modi per costruire un motore a basso consumo di carburante, alcuni che richiedono più compromesso di altri. Motori di piccola cilindrata in genere ottenere la migliore economia di carburante rispetto a quelli più grandi, ma lo fanno a scapito di potenza e coppia. Ad alta compressione e avanzato tempi di accensione migliorare il consumo di carburante, ma richiede l'uso di energia pura in ogni momento. Tuttavia, prendendo qualche spunto da nuovi motori EcoBoost di Ford, anche voi potete costruire un doppio scopo piccolo blocco motore V-8 con un sacco di potenza, risparmio di carburante quando ne avete bisogno e la capacità di funzionare con carburante a basso numero di ottani quando l'alta numero di ottani non è disponibile. Cose che ti serviranno
parti Tutto motore desiderato e revisione motori kit
incassato, metriche e standard di
dinamometrica
Gasket Maker o silicone
Cacciaviti, Phillips e testa piatta
chiavi a brugola a testa, completo Set | Assemblea lubrificante
compressore d'aria e nastro adesivo grande in forno pistola sabbiatrice
del pittore in grado di raggiungere 500 gradi
posteriore-mount montati twin turbo kit
Teflon nastro e silicone sigillante
saldatore e forniture per saldatura
taglio di base e gli strumenti di fabbricazione
Mostra più istruzioni
1
iniziare con una CI 1975-1976 262 o successivo 305 CI piccolo blocco. L'unica differenza tra questi due motori è l'albero motore, che utilizza un ictus 3,00 pollici anziché corsa del 305 4,408 pollici. Si potrebbe provare a trovare un originale albero motore 3,00 pollici o avere un'unità su misura, ma a quel punto si potrebbe anche solo usare un originale 262 se si può trovare uno.
2
acquistare un set di pistoni forgiati in alluminio, turbo-specifici. Questi sarebbero stati progettati per offrire un rapporto di compressione 9,5:1 se utilizzato con un cc camera di combustione 64. Nessuno fa pistoni come questi, quindi avrai bisogno di richiamare il produttore del pistone preferito avere un set personalizzato fatto. Rivestire le cime dei pistoni con powdercoating ceramico-metallica per aumentare la potenza e l'efficienza.
3
ottenere un set di ritardo-modello teste cilindri Vortec. Cappotto tetti della camera di combustione, l'interno delle luci di scarico e l'interno dei condotti di aspirazione con isolatore ceramico. Le teste Vortec sono stati progettati per il più grande-bore 350, quindi aspettatevi un lieve calo del flusso di porta. Ma design superiore della testa sarà ancora aumentare la potenza, aumentare l'efficienza e contribuirà a ridurre la detonazione.
4
Installare un Vortec specifico collettore di aspirazione. Utilizzare questa opzione se si sta utilizzando iniezione multi-port (consigliato) o utilizzare un collettore carburatore-a-Vortec a testa se si sta utilizzando l'iniezione del gas-corpo. GM Prestazioni e Holley fanno alcuni di tali collettori, e Edelbrock svolge una vasta gamma di collettori di Vortec-carburatore.
5
installare il sistema di scelta di iniezione del carburante. Sistemi di iniezione multi-point sono più efficienti e funzionano bene con turbocompressori, ma in genere costano di più per progettare e installare. Un gruppo di iniezione corpo farfallato originale o aftermarket sarà bullone sulla flangia del carburatore, ma può costare un po 'in termini di risparmio di carburante e la tolleranza ottani. In entrambi i casi, avrete bisogno di utilizzare un turbo-specifica del computer aftermarket gestione del combustibile, una centralina di gestione elettronica spinta e un distributore di accensione ad alta energia.
6
Installare il motore in macchina, e installare un retro-montare configurazione twin-turbo al posto della vostra marmitta. È possibile acquistare un completo set-up da scudieri o progettare il proprio utilizzando una coppia di usato Mitsubishi VG30DETT o Chrysler 2.2L turbo con diametri di entrata non più grandi di 40 mm, preferibilmente di 35 mm.
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Prendere la vostra auto in un negozio esperto in motori fuel-injected/turbocharged sintonia e programmazione informatica. Utilizzare un controllo remoto turbo per chiamare solo la quantità di aumentare di cui hai bisogno per una determinata situazione. Installare un intercettore /regolatore (comunemente chiamato EFIE) per cambiare il vostro rapporto aria /carburante al volo per compensare i carburanti a basso numero di ottano, più elevati livelli-boost e l'efficienza del carburante desiderato sensore. Ossigeno