Ci sono molti modi per migliorare le prestazioni di un 1994 Ford Mustang con entrambe le parti di prestazioni certificate Ford così come le parti di mercato degli accessori di piccole imprese. Il 1994 Mustang utilizza i componenti del motore e le sospensioni che sono state utilizzate per decenni, così c'è stato tempo per un settore molto grande per essere costruito attorno a migliorare le sue prestazioni. Il motore, le sospensioni, le ruote, scarico e molte altre parti hanno alternative disponibili e di prestazioni per un prezzo accessibile data l'età della piattaforma. Istruzioni
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Installare un aggiornamento del motore: o di swap in un intero motore nuovo o lampeggia l'unità di controllo motore (ECU) per un aggiornamento del software. Data l'età di un 1994 Mustang, l'opzione migliore sarebbe quella di sostituire il motore del tutto, come i nuovi motori hanno maggiori prestazioni, affidabilità e sono più ridotto di carburante, oltre a non avere molti anni di usura su di loro. È possibile acquistare un motore di gabbia da reparto corse di Ford, come il 4.6L, oppure è possibile acquistare un motore di gabbia dalla divisione motori General Motors ', come la Chevy piccolo blocco 350 che può essere fatta per adattarsi nel vano motore della Mustang con un po 'di lavoro ed è parte di una famiglia di motori ampiamente supportato. Entrambi i motori corrono circa $ 2.000, ma vengono anche con una garanzia. Ci vorrà un buon negozio di auto due settimane per effettuare uno swap motore correttamente e può costare un ulteriore $ 1.000 a $ 2.000, a seconda di eventuali lavori di riparazione necessari. Ruggine è un pericolo costante con le automobili dagli anni '90, come l'acciaio di allora aveva più impurità. La seconda opzione è quella di lampeggiare la ECU, il che significa che la sostituzione del software che gestisce il motore. Questo inizia a circa $ 200 (a seconda della marca e il metodo di installazione) e richiede solo il collegamento di un'unità alla porta diagnostica sulla vettura, ma con un vecchio motore l'incremento delle prestazioni possono essere minimi a causa di usura delle parti interne del motore.
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Aggiornare la sospensione per una maggiore maneggevolezza e grip. Race spec coil-over ammortizzatori (ammortizzatori idraulici avvolto con spire delle molle che permettono di tassi di rendimento molto più veloci) sono più popolari aggiornamenti di sospensione aftermarket in quanto tengono la strada più stretta, ma danno anche un giro più rigido. Installare barre duomi nel vano motore, baule e sotto-corpo per aumentare la rigidità torsionale della vettura, evitando telaio flex quando l'auto è in G-forze di curve ad alta velocità.
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Installare uno scarico aggiornato, preferibilmente sostituendo l'intero sistema a causa dell'età della Mustang del 1994. Tuttavia, solo l'aggiornamento della marmitta porterà a guadagni di prestazioni pure. Entrambe queste opzioni richiederà l'aiuto di un negozio di auto, con l'opzione di marmitta prendere un giorno o due, mentre una sostituzione completa di prendere due settimane (dipende da eventuali problemi di ruggine che devono essere affrontati in anticipo). Un aftermarket gara spec silenziatore è stato progettato per una maggiore portata di scarico e un boato più forte. Questo darà piccoli aumenti di potenza (4-8) e la coppia (4-8 ft-lbs.). Sostituire l'intero sistema di scarico, le marmitte, tubi e collettori, dà maggiori aumenti di potenza e coppia (da 15 a 20 cavalli e ft-lbs.). Tuttavia, questo può costare fino a $ 5.000.
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Striscia fuori l'interno di parti non necessarie. La più leggera la vostra auto è, più velocemente si accelera. Estrarre tutta la moquette ei sedili posteriori. Sostituire i sedili anteriori con corsa spec sedili Recaro e sostituire il volante con una ruota da corsa. Se si è assolutamente dedicato alla performance finale, si può anche rimuovere il condizionatore d'aria e della tubazione che va con esso, tuttavia, questo sarà al massimo ridurre il 0-60 tempo MPH da 0,01 di secondo
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Aggiungi uno spoiler. Anche se questo può sembrare di cattivo gusto in alcune circostanze, si dà alla macchina una maggiore deportanza alle alte velocità. La pressione dell'aria sullo spoiler costringe l'auto per abbracciare il più stretto suolo e prevenire la perdita di aderenza in curva o su macchie di olio. Dighe aria possono essere installate sulla parte anteriore del labbro inferiore per impedire all'aria di passare sotto il Mustang e causando resistenza supplementare sul sotto-organismo che non è molto aerodinamica. Il passo più estremo è quello di sostituire i pannelli di carrozzeria in fibra di carbonio, ma questo è molto costoso al punto in cui l'acquisto di un'auto nuova sarebbe più economico e dare maggiori prestazioni
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