General Motors non ha originariamente ingegnere del Duramax come un motore di prestazioni, ma questo V-8 affidabilità a prova di proiettile del diesel e del potenziale potere hanno dato reso un beniamino tra hot-rodders e long-dumper simili. Una grande parte del ricorso della Duramax deriva dal fatto che un aumento dei livelli di energia sono così facili da raggiungere e che quasi sempre vanno di pari passo con un aumento nel risparmio di carburante. Cose che ti serviranno
un 6.5L powered veicolo
un po 'di più in contanti
il bisogno di velocità
Show More Istruzioni
1
Applicare tutti i fondamentali hot-rodding trucchi per aumentare il flusso d'aria da e verso il motore. Sul lato di aspirazione, che significa un tubo ad alto flusso di aspirazione e filtro, un collettore di aspirazione a flusso elevato e almeno un lavoro guarnizione-matching sulle testate. Un buon sistema di scarico giù-tubo e aftermarket dovrebbe prendere cura del lavoro per la maggior parte dei costruttori, ma un insieme di intestazioni lo spool vostro turbo un po 'più veloce e permetterà di eseguire gli ingranaggi posteriore-end numericamente inferiori.
2
Installare un programmatore di alimentazione di qualità o chip, a seconda del modello anno. Nulla si fa per il motore sta per dargli il potere immediato e la versatilità di un programmatore di potenza a pulsante. Un programmatore con comandi esterni permetterà di comporre la maggior quantità di energia necessaria quando serve e di impostare il camion per la massima economia di carburante durante la crociera. Se hai intenzione di iper-miglio il Duramax, chiedere a un programma personalizzato scritto per il vostro camion.
3
Dump la 4WD se il veicolo ha e installare magro, basso profilo pneumatici. Il sistema 4WD è estremamente pesante, e quei grandi gomme Stock offrono una grande resistenza al rotolamento. Eliminazione di tanto peso come si può permettere di ridurre la resistenza al rotolamento e vi permetterà di eseguire marce numericamente inferiori senza trascinarsi dietro il motore, che è buono per questo motore e la sua alta-per-un-diesel 3.200 rpm coppia massima. Questa linea di condotta non è raccomandato per l'Hummer H1, il che - se dotato di pneumatici 2WD e magro -. Sarà quasi certamente ottenere deriso
4
Abbassare il camion e installare un full-length puntale e un tonneau cover aero. Considerare di imporre un pezzo di plexiglas al retro della metà superiore di enorme griglia del camion. Fai il coperchio rimovibile in modo che è possibile ottenere pieno di raffreddamento durante il traino. Abbassando il camion ridurrà area frontale e la quantità di aria che passa sotto di esso, il puntale di lamiera aiuterà ad eliminare quello dell'aria fa fare sotto il camion; l'aero tonneau (che si rastrema verso il basso dal tetto della cabina al portellone posteriore) drasticamente ridurre la resistenza aerodinamica e il plexiglass controllerà il flusso d'aria sopra e attraverso il camion.