Che ci crediate o no, la Pontiac Grand Prix di GTP 3800 V-6 ha quasi quanto la provenienza come il famoso small-block Chevy, e più che la Ford Windsor. Originariamente derivato dalla Buick 1961 alluminio-block V-8, il 3,8 litri V-6 è aumentato a fama durante il suo periodo di massimo splendore, come la meraviglia turbo alimentazione del Buick mondiale Grand National. Quasi tre decenni più tardi, il 3800 è stato ancora potenziato da un compressore volumetrico e benefici notevolmente da un valore di una generazione di appassionati di sintonizzazione e di supporto post-vendita. Istruzioni
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Installare una puleggia compressore più piccolo. Aumentare spinta è, molto semplicemente, l'alfa e l'omega della crescente potere in qualsiasi motore turbo o sovralimentati. Il 3,8 litri s 'puleggia 3,8 pollici ruoterà troppo boost per mantenere tra 7,5 e 8 psi di spinta, ma anche un po' più piccola puleggia 3,5 pollici produrrà 11 psi - sufficiente per circa 30 cavalli in più. La buona notizia è che una puleggia più piccola può, in sé e per sé, porterà più di 300 cavalli di potenza. La cattiva notizia è che la spinta in più è andare a fare cose vanno così male se non fortificare il motore di gestirlo.
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Sostituire la candela con tappi valutato due gamme di calore più freddo. Spine più fredde hanno un isolamento più in ceramica attorno alla punta dell'elettrodo, che trasferisce più calore nella testa del cilindro e mantiene il dispositivo di raffreddamento spina in modo che non si scioglie. Livelli di spinta superiori aumentano il calore e la pressione nel cilindro, nonché le probabilità di detonazione. Una regola empirica è di cadere una serie di calore per ogni 2-3 psi aumento della pressione di sovralimentazione. Perderai qualche efficienza di combustione, ma otterrai un motore che non esplode.
3
ottenere una nuova serie di uguale lunghezza intestazioni, una presa d'aria fredda con il tubo più breve e la più ampia possibile, un sistema di scarico aftermarket e un convertitore catalitico ad alto flusso. Boost non ha potere - flusso d'aria fa. Pressione in sé è in realtà un male, poiché indica quanta aria si accatastano nel collettore e provoca un picco di temperatura dell'aria. Questo aumenta le probabilità di detonazione, senza alcun beneficio per il potere. Quindi, ti consigliamo di aggiornare il gas di scarico per ottenere gas il più rapidamente è possibile metterli in e di portare in più aria fresca possibile. Non potrebbe acquistare una grande quantità di energia, ma sarà di far funzionare alle più alte gamme di spinta senza ricorrere a carburanti da corsa.
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risintonizzare il computer con un programma per ospitare il più piccolo puleggia. Non importa quale motore hai, aumentando la potenza di oltre il 30 per cento è andare a pasticciare con il computer. In questo caso, sensori di battito del GTP riconosceranno la spinta in più e la pressione del cilindro come detonazione, i tempi di ritardo e alla fine ti costerà potere. Un certo numero di aziende vendono i programmatori di potenza con i nuovi tempi e le mappe di iniezione progettati specificamente per pulegge di piccolo diametro e le impostazioni di spinta superiori, consentendo un sintonizzatore inesperto per ottenere buoni risultati.