Non molto tempo fa, la scelta del blocco motore era una questione di default, si ha ciò che la fabbrica aveva da offrire e che ti sia piaciuto. Ora, però, diversi produttori stanno offrendo blocchi aftermarket espressi per le stesse dimensioni di base come le loro controparti di fabbrica, ma molto più forte, più versatile e in molti casi, più leggero. Cosa c'è di meglio per te dipende da una serie di fattori, ma tutto inizia con una valutazione realistica dei vostri progetti, aspettative e al budget. Istruzioni
1
Verifica il tuo conto in banca, e fare una valutazione realistica di quanto macchina funziona un blocco usato può costare. Sopra ogni altra cosa, di bilancio determina se è possibile utilizzare un blocco di post-vendita e la composizione materiale del vostro blocco. Mentre blocchi aftermarket può essere molto costoso ($ 2.000 a $ 10.000 per molti pronti da assemblare pezzi fusi), il lavoro della macchina necessari per portare un blocco ben utilizzato fino a spec può facilmente mettere a portata di un'unità aftermarket superiore.
2
Considerate la vostra vettura e come si intende utilizzarlo. Un blocco motore in lega di alluminio può radere diverse centinaia di chili di troppo il naso della vostra auto, ma i blocchi di ferro o acciaio sono generalmente più resistenti e in grado di sopportare una maggiore potenza. Se si sta costruendo un autocross motore anteriore o Drag Racer, ma non si prevede di generare enormi quantità di energia, quindi di alluminio potrebbe essere meglio per voi. Se la vostra auto è a motore centrale e il potere assoluto e durata la priorità su basso peso del motore, quindi andare per ferro o acciaio.
3
Research tuo blocco prospettico e scoprire se incontrerà il vostro bisogno di spostamento. Quasi ogni blocco aftermarket utilizzerà più spesso-che-stock pareti del cilindro e tacche di sdoganamento all'interno del blocco inferiore per fare spazio a un enorme albero motore stroker e pistoni più grandi. Per esempio, un blocco di GM LS1 è sicuro buono solo per circa 390-400 centimetri cubici, ma le prestazioni del blocco LSX GM può allungare a più di 500 pollici cubici.
4
ispezionare il blocco scelto. L'integrità di un blocco utilizzato non dovrebbe mai essere presa sulla fede, e anche i nuovi blocchi sono soggetti a difetti di fabbrica come incrinature e lo spostamento del nucleo. Invia il blocco di un negozio di macchina qualificato e avere tecnici foro misura, planarità ponte principale e l'allineamento del foro prima di affondare più soldi in esso. Dopo aver verificato che il nucleo è utilizzabile, farlo pulire, sonico controllati e Magnafluxed, una prova di particella magnetica, per verificare la presenza di crepe. Un paio di dollari spesi qui può risparmiare un sacco di mal di cuore più tardi.