Il A'PEXi RdC 2 è un dispositivo di combustibile-tuning elettronico utilizzato per ottimizzare il rapporto aria-carburante nei motori modificati. Considerato un tuner sulle spalle, il RdC 2 collega nella centralina del motore, o di ECU, e modifica il segnale del sensore di ossigeno in base alle proprie impostazioni personalizzate. L'ECU compensa queste impostazioni con un aumento o diminuzione della iniezione. Se non si dispone di conoscenze e di esperienze con la sintonizzazione del carburante ECU prima, avere il vostro RdC 2 messo a punto da un professionista qualificato. Una sintonia improprio può causare danni rilevanti componenti vitali del motore. Cose che ti serviranno
aria-combustibile rapporto metro
Show More Istruzioni
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Installare un rapporto metro aria-carburante nel veicolo. Ciò consente di monitorare il rapporto tra aria e carburante che scorre nel motore. Alcuni aria-combustibile metri rapporto semplicemente collegarlo alla porta di accesso ECU, generalmente situati in zona vano piedi lato conducente. Alternativamente, un manometro rapporto aria-combustibile permanente può essere installato. Questi richiedono splicing personalizzato nel cablaggio del veicolo, nonché una posizione di montaggio personalizzato.
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Programmare le impostazioni iniziali del SAFC 2. Utilizzare i pulsanti di controllo sul dispositivo per navigare nel menu "NePoint" dalla schermata principale. Ciò consente di impostare gli intervalli di giri per la messa a punto del carburante, come ad esempio un intervallo a ogni 1.000 rpm. Tornare alla schermata principale, quindi selezionare il menu "Th-Point". Ciò consente di impostare i punti farfallati per le impostazioni di alta e bassa della valvola a farfalla-valvola a farfalla. Impostare l'opzione "Hi" a 80 per cento e l'opzione "Lo" al 30 per cento.
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andare nuovamente al RdC 2 schermata principale. Si noti il "Hi-THRTL" e le opzioni "Lo-THRTL". La selezione di una opzione offre un grafico a barre con intervalli di valori di giri impostati nel menu "NePoint". Usare i controlli pulsante per navigare attraverso gli intervalli di giri, e ruotare la manopola di regolazione RdC 2 in senso orario o antiorario per aggiungere o sottrarre la correzione della percentuale di carburante.
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Immettere i valori di carburante di correzione della linea di base per il vostro veicolo. Se il motore è ancora dotato di stock iniettori di carburante, non è necessaria alcuna correzione della linea di base. Tuttavia, se si utilizza iniettori a flusso elevato, controllare le specifiche del produttore per gli iniettori per scoprire la percentuale di aumento del flusso rispetto alle unità di riserva. Utilizzare questa percentuale di immettere un valore di correzione di base a tutti gli incrementi rpm sul RdC 2, sia su "Hi-THRTL" e menu "Lo-THRTL". Dal iniettori high-flow permettono una maggiore iniezione di carburante, inserire la percentuale di un valore negativo per bilanciare il RdC 2 di base con i vostri iniettori modificati.
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Individuare una strada sicura e legale su cui si può concludere il motore fuori al suo redline rpm. Avere un giro passeggero lungo per monitorare in modo sicuro il rapporto metro aria-carburante, mentre si utilizza il veicolo. Il vostro passeggero deve prendere nota del valore del rapporto aria-carburante in tutta la gamma di giri se il contatore non dispone di funzionalità di data-logging, che consentono di salvare i dati del motore per la visualizzazione dopo una sessione di guida.
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Accelerare il motore al suo redline giri a pieno gas. Accelerazione completa è necessario per caricare correttamente il motore, che consente di registrare un accurato rapporto aria-carburante a tutti i valori di giri. Avere il vostro passeggero o data-logging record di metri il vari rapporti aria-carburante attraverso l'intera banda giri.
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Parco vostro i valori del rapporto aria-carburante registrati veicolo e revisione. Ogni motore richiede un rapporto leggermente diverso per ottimizzare le prestazioni. Il rapporto stechiometrico aria-combustibile per motori a combustione interna è 14,7-a-1. Tuttavia, la maggior parte dei motori richiedono un rapporto più ricco per le massime prestazioni e affidabilità. Motori ad aspirazione naturale generalmente rispondono bene a un rapporto approssimativo di 13.5-a-1, mentre i motori a induzione forzata richiedono una melodia più ricca di circa 11.5-a-1. Se non sei sicuro del valore aria-carburante ottimale per il vostro motore e modifiche specifiche, parlare con un accordatore professionista specializzato in motori prodotti dal produttore del veicolo.
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Confronta il registrata valori del rapporto aria-combustibile con il valore ottimale per il vostro motore. Sul dispositivo SAFC 2, accedere al menu "Hi-THRTL". Utilizzare la manopola di regolazione per sollevare e abbassare i valori di regolazione del carburante ad ogni incremento di giri. A incrementi dove si trova il rapporto aria-carburante di essere superiore al valore ottimale, aumentare il valore di carburante 2-correzione RdC. Con incrementi in cui il rapporto aria-combustibile è inferiore al valore ottimale, diminuire il valore di carburante-correzione. Cambia solo il valore di correzione 1 per cento o 2 per cento alla volta per evitare un eccesso di correzione.
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Ripetere il processo di messa a punto fino a quando il rapporto metro aria-combustibile registra un rapporto ottimale su tutta la rpm banda. Non importa quale sia il rapporto oscillerà leggermente in accelerazione. Tuttavia, quando una melodia efficace è raggiunto, il rapporto rimarrà entro pochi decimi il rapporto ottimale per il vostro veicolo.