Un connettore rimorchio, di solito chiamato "gancio di traino" o "gancio traino," è un dispositivo metallico che è saldata al telaio di una macchina o un camion che può essere utilizzato per collegare un rimorchio per rimorchiare. Il gancio di traino ha una sfera di metallo di traino che si estende dalla parte posteriore del veicolo. Il rimorchio è collegato al traino di un innesto. Ganci di traino sono definite dalla loro classe e tipo. Classi gancio di traino
La Society of Automotive Engineers ha definito due intoppi in quattro classi di distinguere i carichi che può trainare. Classe I è valutato per un massimo di 2.000 sterline. Classe II è valutato per un massimo di 3.000 sterline. Classe III è valutato per un massimo di 5.000 sterline e classe IV è valutato fino a 10.000 sterline, che lo rende adatto per alaggio imbarcazioni, veicoli ricreativi e altri carichi di grandi dimensioni.
Ricevitore ganci di traino
ricevitore ganci di traino sono i ganci di traino più comuni e versatili. Sono costituiti da barre metalliche collegate a punti di fissaggio sul veicolo di traino e un'apertura rivolta verso la parte posteriore del veicolo, che accetta un supporto rimovibile palla. Questo permette al veicolo di utilizzare traino di dimensioni differenti monta per accogliere il rimorchio trainato.
Fisso Disegnare Intoppi Bar
fissi pareggio bar intoppi sono più forti di Ricevitore ganci di traino perché consistono in un unico pezzo saldato di metallo con una sfera di traino integrata. Questi tipi di ganci sono in genere su misura per particolari tipi di rimorchi e non sono generalmente compatibili con prodotti aftermarket intoppo.
Peso Distribuzione Intoppi
Peso distribuzione ganci di traino sono più complessi dispositivi meccanici saldati al telaio. Sono dotati di tensione montate barre a molla tra il telaio del veicolo e il rimorchio. Questi ganci di traino consentono di proteggere il veicolo trattore quando le ondeggia rimorchio o di luppolo sulla strada a causa di buche della strada distribuendo il peso del rimorchio in modo più uniforme tra gli assi delle due vetture.