Poche automobili inventati nel 1920 si trovava una possibilità di sopravvivere il decennio. L'industria automobilistica seguente la prima guerra mondiale era altamente competitivo, e il 1920-1922 recessione economica immerse molte case automobilistiche più piccole con meno risorse in fallimento. Automobilistiche più importanti, come General Motors e Ford, altri assorbito. La lotta indipendente Lincoln, per esempio, ha avuto grande successo dopo Ford acquistò nel 1922. Durant
Billy Durant, fondatore aggressivo e spesso distratto di General Motors, è stato licenziato dal suo lavoro due volte, nel 1910 e nel 1917, rispettivamente, per fare il suo consiglio di amministrazione nervosi con l'assunzione di rischi e di venture assumendo massiccio debito. Nel 1917, Durant fonda Durant Motors con l'intenzione di rivaleggiare GM con la creazione di una società di ombrello per le altre auto. Il Durant, però, era in gran parte una vettura assemblata con componenti provenienti da fonti esterne. Il 1921 Durant A-22 seduto su un passo di 109 pollici ed è venuto come una coupé, berlina e il modello touring. Nel 1925, Durant ha offerto una coupé Affari, Roadster e Coach. Un 24 cavalli di potenza continentale motore a quattro cilindri in linea alimentato la macchina. Più tardi Durant ricevuto una Continental a sei cilindri. Il Durant ha offerto alcuna tecnologia particolarmente avanzata e caratterizzato da una a tre quarti assale posteriore flottante e differenziale conici a spirale con un rapporto al ponte 4,30-a-1 posteriore. Il Durant ha cessato la produzione nel 1932.
Lincoln
Cadillac fondatore Henry Leland fondò la Lincoln Motor Company per costruire motori per aerei durante la prima guerra mondiale prima di dedicarsi alla produzione di auto di lusso in 1920. Leland stabilito Lincoln per competere contro Cadillac - che aveva venduto alla General Motors nel 1909 - e Packard. Il 1920-1922 recessione economica, che è peggiorata in una depressione, minacciava la stabilità di Lincoln, e Leland venduto la società a Ford. Edsel Ford ha portato un senso styling europeo al Lincoln, che si è evoluta in una macchina di lusso leader. L'anno del suo passaggio alla Ford, la Lincoln ha caratterizzato un passo di 130 pollici ed è disponibile come Brougham, Coupe, Phaeton, Sedan, Roadster, Touring e Berlina, eppure nessuno di questi modelli è riuscito a superare i 1.000 unità in produzione. Leland in outsourcing agli organismi ai JB Judkins carrozzieri e alimentato tutti i modelli con 36 cavalli di potenza 358
Rickenbacker
pilota pollici cubici V-8. Pensionato , la prima guerra mondiale asso e Medaglia d'Onore del Congresso vincitore Eddie Rickenbacker hanno cercato di costruire una vettura ad alte prestazioni con freni a quattro ruote motrici e un basso centro di gravità per il comfort dei passeggeri. Il Rickenbaker ha debuttato nel 1922 come un modello coupé, berlina e Touring, e caratterizzato da una 58 cavalli di potenza, motore in linea a sei cilindri, considerato potente per la sua giornata. Si sedette su un passo di 117 pollici. Rickenbacker combattuto la percezione che i freni a quattro ruote motrici erano pericolose perché avrebbe messo l'auto in un pattino ed effetti. Questo aveva danneggiato le vendite, insieme con l'incapacità della fabbrica Rickenbacker per soddisfare la domanda dei clienti per le auto nuove. Nel 1924, la casa automobilistica ha prodotto il suo Vertical 8 modello Super, dotato di 268 pollici cubici sei cilindri in linea. Nel 1927, Rickenbacker ha chiuso lo stabilimento.
Chrysler
Chryslers nato come Maxwell e ha debuttato al New York Auto Show a gennaio 1924. Le prime versioni presenti tutte le ruote idrauliche cuoce, che erano rivoluzionari per l'epoca, come quasi tutte le vetture erano equipaggiate con freni meccanici. Inoltre viene fornito con un alta compressione motore a sei cilindri. Pubblicato on interassi 112.75 pollici, i primi Chrysler è venuto come un Brougham, Phaeton, Roadster, Sedan e Touring. Il motore installato 201 pollici cubici consegnato 21 cavalli di potenza.