Nissan Motors ha prodotto la Datsun 240Z 1969-1973 prima che la 260Z ha sostituito nel 1974. Nissan ha individuato la vettura sportiva come la Nissan Fairlady in Giappone ma rimarchiati come la Datsun 240Z per il mercato americano. La casa automobilistica ha progettato la macchina per competere contro il popolare importazioni inglesi Triumph TR6 e la MG, ma l'ingegneria e stile superiore ha reso la 240Z un concorrente naturale contro la E-Type Jaguar e Porsche 911. Motore
La Datsun 240Z prende il nome dal suo 2.4 litri in linea a sei cilindri, che sposta in realtà 2.393 centimetri cubici. Il blocco motore è realizzato in ghisa e teste sono in lega. Il cilindro misure di 3,26 pollici, con la corsa di misura 2.90 pollici. Esistono due valvole per cilindro, per un totale di 12 valvole. Il design del motore proviene da un 1595cc motore a quattro cilindri, in cui Nissan essenzialmente aggiunto due cilindri per renderlo un sei cilindri. Carburante viene pompato attraverso una pompa di carburante meccanica ad una coppia di Hitachi hjg carburatori 46W. I modelli destinati al mercato degli Stati Uniti offerti 161 cavalli e 146 piedi-libbre di coppia. Il rapporto di compressione è stato originariamente 9.13:1, e poi è sceso nel 1972 a 8.76:1 per ospitare carburante senza piombo. Nuove norme sul controllo delle emissioni degli Stati Uniti nel 1973, Nissan costretti a cambiare la carburazione per HMB 46WS e ridurre la potenza a 129. Un manuale a quattro velocità è stata l'unica trasmissione disponibile fino al 1972, quando una trasmissione automatica a tre velocità è stato offerto come opzione. Un manuale a cinque velocità è comparso nei 1977 280Z.
Dimensione
telaio monoscocca di La Datsun 240Z si siede su un stretto interasse 90,7 pollici. La sua lunghezza totale è di 162,9 centimetri. Si erge a vita bassa 50.5 pollici e soli 64 cm di larghezza. Il serbatoio contiene 13,2 litri. Lo spazio tra il suolo e inferiore del telaio è 6,5 pollici. Peso porta a porta per la 240Z è £ 2355.
Telaio e sospensioni
La vettura dispone di un motore anteriore, la configurazione posteriore a trazione con rack e sterzo a pignone e molla anteriore e posteriore, sospensioni indipendenti. La sospensione posteriore è dotata di montanti MacPherson. Fronte 10,7 pollici freni a disco e posteriori a tamburo 9 pollici-by-1.6-inch forniscono il potere di arresto. I pneumatici 175SR siedono su cerchi in acciaio da 14 pollici. Il rapporto di trasmissione finale dell'asse posteriore equipaggiata con il cambio manuale a cinque velocità è 3.9:1, mentre il rapporto di trasmissione finale della automatica è 3.55:1.
Prestazioni e Produzione
I modelli 240Z primi erano in grado di raggiungere 0-60 mph in 8 secondi e 100 mph in 25,6 secondi. La velocità massima in quinta marcia era 125 mph, anche se alcuni test ha visto l'auto ha colpito 127 mph. L'auto ha guadagnato una media di circa 21 mpg, che era eccellente efficienza del carburante per il 1969. Nissan ha prodotto una stima di 150.000 in tutto il mondo 240Zs 1969-1973.