La Ferrari 308 è una delle auto sportive più riconoscibili al mondo, anche se in realtà non era solo una macchina. Ferrari ha fatto decine di iterazioni del classico di corpo 308 costruito 1975-1985. Infatti, la denominazione "308" viene da una tradizione in Ferrari di nominare loro auto dalla cilindrata del motore, quindi il numero di cilindri. Quindi, una "308" La Ferrari è un 3.0 litri, motore a 8 cilindri. Riferimenti a tanti motori, non c'è modo di fornire specifiche camme per tutti loro, ma le caratteristiche di ciascuna sono simili. Cam Caratteristiche
Il 308 era unico in quanto la Ferrari era nota per la produzione-12 V motori e la 308 è stata introdotta con una certa trepidazione. Tuttavia, come il V-12 predecessori, è stata un'esperienza molto raffinato, razza di razza, motore ad alto flusso. A differenza di molto più grandi motori V8 americani, strategia Ferraris è stato quello di giri il motore più veloce aumentando la testa-flow, successivamente avendo un più piccolo, più leggero motore a fare più lavoro di uno più pesante. Questo tema è stato eseguito nel corso della storia della Ferrari e si è visto in tutte le specifiche della camma della Ferrari, che, insieme ad altri fattori di ingegneria, determinano le caratteristiche del flusso di un motore.
Corsa cam
Essenzialmente, la Ferrari è un produttore di auto da corsa che ha venduto auto sportive per finanziare i suoi programmi di corsa ed è evidente in quasi tutto ciò che fanno, tra cui le camme nelle sue 308S. Mentre ci sono variazioni di anno in anno e il modello tipo per tipo di modello, sono tutte le camme da corsa. Camme racing sono caratterizzati da un profilo di camma peaky più drammatica, che si apre o "ascensori", le valvole si aprono più pienamente e un profilo camma più ampio, tenendo la valvola aperta più a lungo. Quindi, camme corsa aprire le valvole di aspirazione per permettere una miscela gas /aria fresca in e hanno un profilo di camma più ampio per mantenere la valvola aperta più. Fanno la stessa cosa con le valvole di scarico. L'intera testa, tra cui valvole e porta dimensioni è stato progettato per abbinare la camma, causando una testa estremamente alto flusso in grado di fare il lavoro il più grande, motore a basso flusso.
Quottrovalvole
Mentre la maggior parte dei 308 Ferraris usati una sola camme in testa per ogni gruppo di quattro cilindri, alcuni 308S sono stati designati qvs, il che significava "Quattrovalvole" o quattro valvole per cilindro, invece di due. Ciò significava i modelli QV avevano camme in testa una doppia ciascuna banca di quattro cilindri. Ogni camma azionata una luce di aspirazione e una porta di scarico. Questa configurazione ha dato la 308 QV un enorme 32 valvole. Lo scopo del disegno Quattrovalvole non è solo per aumentare il flusso. Infatti, avendo più valvole non aumenta necessariamente il flusso, perché si può sostituire in grande con due piccoli. Lo scopo è quello di avere maggiore controllo della potenza e coppia caratteristiche del motore. Ciascuna delle due camme ha il proprio profilo di camma, così - delle quattro valvole per cilindro - una valvola di aspirazione può cominciare ad aprire prima di un altro. Lo stesso vale per le due valvole di scarico.
GT4
Tecnicamente, una "Ferrari 308", la GT4 è pensato come una linea distinta di automobili. Si portava il distintivo Dino, chiamato per il figlio di Enzo Ferrari. Aveva due piccoli posti, posteriori, il che rende una rara Ferrari a quattro posti, quindi la designazione GT4. E aveva un corpo cuneiforme più muscolare, simile al DeThomaso Pantera. Mentre queste vetture sono state generalmente indicati e pensati come "GT4" o "308 Dinos" piuttosto che "308S" notare la distinzione, le loro caratteristiche delle camme sono simili al classico 308S.