L'originale Ford Mustang era una vettura molto più convincente rispetto alle versioni lambite in una frenesia dal pubblico automobilistico nel 1964. Ford ha concepito il Mustang iniziale come una vettura sportiva a due posti per competere contro il consumo di carburante Chevrolet Corvair e l'elegante Corvette. Tuttavia, il prototipo ha ottenuto solo una risposta tiepida da parte di potenziali acquirenti. "Piano B", di Ford, però, è stato un colpo da maestro nel design e la Mustang è diventato l'icona di un 1960. Origini
la metà alla fine degli anni 1950, Ford stilisti iniziarono a concepire una vettura a due posti sportiva che ha imitato il popolare roadster britannici, tra cui il Trionfo della serie TR, MG e Austin-Healey. Chevrolet ha ottenuto un certo successo con la sua Corvette e Ford era alla ricerca di un progetto simile. Ford inoltre era consapevole che la Corvair motore posteriore era in procinto di debutto. Ford disegnatore Gene Bordinat sviluppato i criteri che sarebbe diventato il primo Mustang. Sarebbe caratterizzato da un interasse di 90 pollici e della lunghezza del corpo 154,3 pollici. Ha previsto di avere un corpo in alluminio rivettata al telaio ei due sedili parte del corpo. Alimentazione della macchina era un motore centrale tedesca Ford 1500 cc motore V-4 in via di sviluppo circa 89 cavalli di potenza e dotato di una trasmissione a quattro velocità. Il prototipo è stato soprannominato il Mustang.
Mustang I
Il Mustang ero completato nel 1962 e sembrava niente come la Mustang che è apparso in sale d'esposizione, due anni dopo. Due versioni sono state sviluppate: il modello di pelle di alluminio che era guidabile e una variante di carrozzeria in fibra di vetro che non ha funzionato. Entrambi rispettate le specifiche di Bordinat. Ford aveva sperato di offrire la base di 89 cavalli di potenza 117,6 pollici cubici V-4 e un optional 109 cavalli di potenza V-4. La macchina era una roadster con un parabrezza da corsa e roll bar. Ford aveva Race Driver Dan Gurney guidare come una macchina di ritmo al 1962 US Grand Prix di Formula Uno gara a Watkins Glen, New York. La reazione del pubblico, però, è stata generalmente negativa.
Baby Boomer mercato
Lee Iacocca, direttore generale e vice presidente di Ford, ha riconosciuto che la prima di la generazione del baby boom sarebbe venuto di età di guida nel 1961. A differenza delle precedenti generazioni di proprietari di auto, adolescenti negli anni 1960 avevano alcun interesse a guidare auto dei genitori. Iacocca ha portato a stilista Donald Frey per riconfigurare il Mustang. Voleva una coupé a quattro posti con sedili anteriori a guscio, piano shifter, una lunghezza del corpo di circa 180 centimetri e di peso inferiore a £ 2500. Il finanziamento è stato approvato nel settembre 1962 e Frey è andato a lavorare.
Il 1964 1/2 Mustang
Diciotto mesi dopo l'approvazione del finanziamento, la Ford Mustang era pronto per lo showroom . Il corpo caratterizzato da un design rivoluzionario di un lungo cofano, breve ponte posteriore, pannelli di carrozzeria concave, una vasta, ma stretta calandra orizzontale con un galoppo Mustang al centro, e gruppi ottici posteriori trisectioned. Sotto quel corpo favoloso era una Ford Falcon. Per contenere i costi, Ford messo insieme pezzi Falcon e Fairlane. Ford posizionato il Mustang su una piattaforma Falcon con un passo di 108 cm. La Mustang ha anche ricevuto il Falcon non entusiasma 101 cavalli di potenza 170 pollici cubici motore in linea a sei cilindri. E poi ha un 200 116 cavalli sei cilindri in linea e l'optional 164 cavalli di potenza 260 V-8. Solo quando il 220 cavalli di potenza 289 V-8 era disponibile, hanno fatto i Mustang mostrano qualche reale sperma. Nel 1964, Ford ha venduto 126.538 Mustangs.