La fondazione per la Mopar 440 è stato istituito nel 1958 quando Chrysler ha introdotto il 350 pollici cubici del motore V-8. Nel corso degli anni le cilindrate per questo blocco sono stati aumentati fino a 440 pollici cubici è stato raggiunto nel 1966. Il motore 440 rimase in produzione fino al 1978, e costituì la più grande produzione di motori Chrysler usata in veicoli passeggeri in quel momento. Block Big
Il motore Mopar 440 è un grande motore di blocco prodotta a tenere sotto le più severe condizioni di esercizio. Nel 1973 entrambe le configurazioni del motore utilizzato un carburatore a quattro barile. L'alesaggio e Stoke su questo grande motore è 4,32 pollici da 3,75 pollici. Nel 1973, le normative sulle emissioni avevano costretto gli ingegneri Chrysler Corporation per abbassare rapporto di compressione del motore a 8,2 a 1 (8.2:1). Rapporto di compressione è determinato da una formula che inizia con una misura delle dimensioni della camera di combustione quando il pistone è al fondo della sua corsa in confronto alle dimensioni della camera di combustione quando il pistone si trova nella parte superiore della sua corsa. Questa misura indica la distanza del pistone ha compresso la miscela aria /carburante.
Motore
Nel 1973, il motore è venuto in due versioni con differenti valutazioni di cavalli vapore. Una versione del motore è stato valutato a 220 cavalli (CV) a 3600 giri al minuto (rpm). Questa versione del motore ha avuto un valore di coppia di 350 ft.lbs. a 2400 giri al minuto. La seconda versione del motore aveva 275 cv a 4800 giri con 380 ft.lbs di coppia massima a 3200 giri al minuto. Confrontando le differenze quando i motori raggiunti potenza di picco, è evidente che le due versioni di motore sono stati progettati per soddisfare parametri operativi diversi. Entrambe le versioni del motore avevano uno standard di pressione di olio previsto di 45 e 65 libbre. | Photos.com SPECIFICHE Accensione
Nel 1973, il motore di 440 impiegati una prima versione di accensione elettronica quindi non specifiche sono disponibili per il divario di punti e l'angolo dimorano. L'ordine di accensione di questo motore è di accensione 1-8-4-3-6-5-7-2. Dell'ordine di attivazione indica quando la candela è in ogni incendi cilindro come il motore viene ruotato. La distanza tra gli elettrodi deve essere fissato a 0,035 pollici. La regolazione del minimo del motore è diverso per i veicoli che hanno sia uno standard o una trasmissione automatica. L'impostazione di inattività calda per un veicolo con una trasmissione standard è di 800 rpm. La regolazione del minimo a caldo per un veicolo con cambio automatico è di 700 giri con il cambio in folle.