primo camioncino Chevrolet è venuto con un telaio solo cappuccio. L'acquirente è stato previsto per l'acquisto o la moda la propria cabina e corpo. Il telaio è stato basato sul popolare modello 490 automobili, e ha rappresentato il primo passo di una lunga fila di camion classico che è diventato parte del paesaggio americano. Chevy camion nel 1960 ha inaugurato l'era V8, che li rende immediatamente esigibile. Oggi, un 1965 C /K 10, completamente ristrutturato può prendere $ 50.000 o più da appassionati. Motore e trasmissione
Il motore standard a 1965 camion a due ruote motrici era un 230 pollici cubici sei cilindri in linea, ma gli anni '60 videro l'introduzione di 283 - e 327-cubic- V8 pollici come opzione. Chevy aveva costruito una reputazione per autocarri leggeri e il passaggio a otto cilindri è stata destinata a puntellare un mercato medio-pesante. L'unità standard era un manuale a tre velocità con il cambio "sull'albero." - Il piantone dello sterzo
Interni
Alla fine degli anni 1950 e 1960, Chevy offerto sotto-plancia aria condizionata come optional, ma nel 1964, la fabbrica nel cruscotto aria è diventata il nuovo standard. Il modello 1965 ha caratterizzato il parabrezza inclinato introdotto nel 1964, che ha aggiunto spazio in cabina e ha concesso più facile ingresso e di uscita. Solo AM radio erano disponibili sul '65 e una panchina in vinile era standard.
Telaio e del corpo
Sia Fleetside e Stepside modelli sono stati costruiti per il 1965 . Badging modello era a forma di T e si trova a metà livello dei parafanghi anteriori, che differenzia il '65 da modelli più recenti che hanno avuto un numero di modello distintivo orizzontale. Nel tentativo di aumentare il carico assale anteriore, Chevy esteso il passo di 1965-115 centimetri e ha aggiunto cinque pollici di dimensione tra la parte posteriore della cabina e l'asse posteriore. La griglia distintiva era molto lucido, in alluminio anodizzato. Chrome non era disponibile sui modelli tra il 1960 e il 1969. Doppi proiettori sigillati-beam sono stati sostituiti da un design a singolo faro nel 1962 ed è rimasta la norma per tutto il 1960.