La causa di crollo delle vendite di Nissan alla fine del 1980 non è chiaro. Le teorie includono il cambio di nome da Datsun a Nissan, una più forte yen rispetto al dollaro e il design delle vetture themselves.In 1989, Nissan ha introdotto la 240SX, il successore del 200SX, con un nuovo look. L'azienda ha prodotto 60.000 in previsione di un aumento del 23 per cento nelle vendite dai 1.987 vendite del 200SX.Referring alla linea di vetture del 1989, Nissan Vice President e General Manager Robert J. Thomas ha detto che era il "più forte nella storia di Nissan." Motore e trasmissione
Il 2,4 litri, 12 valvole, quattro cilindri prodotto 140 cavalli a 5.600 giri con 152 piedi-libbre a 4.400 giri al minuto. Dotato di iniezione del carburante, la macchina era a trazione posteriore. Il 240SX era disponibile come un cambio manuale a cinque marce o un automatico a quattro marce con overdrive. Anche Nissan ha detto che non avrebbe messo motori ad alta potenza in macchina, è puntoni delle sospensioni utilizzate pienamente indipendenti nella parte anteriore e un multi-link sospensione posteriore aiutato la macchina attraverso manovre strette.
Freni
L'auto è venuto di serie con freni a disco sulle quattro ruote. Antibloccaggio freni erano optional.
Confronto prezzi
Nissan 240SX il prezzo di 12.999 $ per competere con la Toyota Celica e la Honda Prelude. I prezzi nel 1989 per la Celica ST, GT Convertible, e GT-S erano $ 11.808, $ 18.316 e $ 15.388, rispettivamente. La Honda Prelude è 13.945 $ e 18.450 $ per il Preludio Si 4ws. Lo slogan utilizzato nella pubblicità della macchina era, "E 'un sacco di auto sportive, ma è in grado di gestirlo," promuovere l'idea che si stavano diventando un sacco di andare in automobile per il vostro denaro.
Dimensione
Il 240SX interasse è di 94,7 centimetri, due centimetri più della 200SX. Il 240SX è venuto come una berlina, XE, e come un coupé, SE.