Il motore turbo 7M-GTE è stato introdotto a metà del 1986 a due Toyota automobili; la Supra MKlll - 1986-1992 - e la Soarer - 1986-1991. E 'ancora un motore popolare, spesso importate dal Giappone, utilizzato per ricostruzioni ad alte prestazioni. Si compone di una turbina ed un compressore su un albero comune che trasforma energia cinetica dalla velocità del motore e di energia dal gas di scarico in energia cinetica di rotazione che aziona il compressore. Specifiche generali
Il 7M-GTE è stato motore top-performing di Toyota fino a quando fu sostituito dal 2JZ-GTE. Il 7M-GTE è un 26-CT intercooler, motore turbo 24 valvole. Ha due alberi a camme con la vita a camme di 7,44 millimetri. Della fasatura di aspirazione ha una apertura 6 gradi e chiusura di 6 gradi. La durata di scarico è 201. La fasatura delle valvole di scarico è di 53 gradi di apertura e 3 gradi di chiusura. Alesaggio e corsa è di 83 pollici e 91 pollici. Rapporto di compressione è 8.4:1.
Prestazioni
La potenza massima del 7M-GTE è di 232 CV a 5.600 giri con una coppia massima di 240 piedi-libbre a 4.000 rpm per la maggior parte delle versioni 5 psi. Linea rossa per il 7M-GTE è 6.500 giri.
Come opera e Consigli
compressore del turbocompressore aspira pompe dell'aria e nel collettore di aspirazione . Questo aumento di pressione in una massa maggiore di aria nei cilindri su ciascuno dei tratti di aspirazione. L'obiettivo del sistema di turbocompressore è quello di migliorare il rendimento volumetrico del motore, migliorando notevolmente le prestazioni.
7M-GTE è incline a guarnizioni testa soffiato a causa di specifiche di coppia impropri dalla fabbrica. Mentre Toyota mai formalmente riconosciuto questo difetto del motore - non c'erano ricorda rilasciato - è facilmente risolto rimuovendo il coperchio della valvola e ri-serraggio del bulloni testa a 75-lbs
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