La seconda generazione del motore in linea a sei cilindri per Chevrolet è stata la "stovebolt" motore 235 pollici cubici. Il motore ha avuto il suo soprannome, perché i suoi 1/4 x 20 viti con intaglio assomigliavano al tipo di bulloni utilizzati per rendere stufe a legna. Il motore 3.9L era pane e burro di Chevrolet dalla sua introduzione nel camion nel 1941 attraverso il suo passeggero utilizzo auto iniziata nel 1950, ed è stato il motore iniziale per la Corvette nel 1953. Truck 235
Nel 1941 il 235 è stato confermato il 216 pollici cubici, motore in linea a sei cilindri camion. L'alesaggio è stato aumentato a 3,5625 pollici e la corsa di 3,9375 pollici. Il sistema di lubrificazione è rimasto lo stesso come le bielle sono stati lubrificati da un trogolo olio incorporato nella coppa dell'olio. Nel 1954, il motore a sei cilindri ormai standard per i camion di Chevrolet è stata ridisegnata con inserto cuscinetti invece di bagnare i cuscinetti dell'albero motore Babbit, e un sistema di lubrificazione a piena pressione. Uscita salito a 123 cavalli di potenza con punterie rigide.
Passenger Car 235
partire nel 1950, ci fu una nuova versione del motore 235 camion messi a disposizione nel settore delle autovetture di integrare la trasmissione automatica Powerglide; un 136 cavalli, motore idraulico-sollevatore chiamato Blueflame. Il 216 pollici cubici sei cilindri in linea è rimasto il motore per la trasmissione standard fino al 1953, quando un, versione 235 pollici cubici 126 cavalli di potenza con sollevatori meccanici è stato reso disponibile. Entrambe le versioni hanno il nuovo sistema di lubrificazione completamente pressurizzato.
Corvette 235
L'introduzione della Corvette nel 1953 ha portato sul mercato un motore di nuova modificato 235. Il Powerglide cambio automatico della Corvette è stato accoppiato al motore, che aveva ottenuto sollevatori meccanici, tre carburatori singola gola in cima a un collettore di aspirazione in alluminio, scarico duello e un aumento del rapporto di compressione da 7,5 a 1-8,0-a-1. Questi cambiamenti tirato 150 cavallo dal motore. Nel 1954 il motore ha ricevuto un albero a camme superiore-lift e la potenza è stata aumentata a 155.