Una volta che una forza dominante tra le case automobilistiche di tutto il mondo; Studebaker era in gravi difficoltà finanziarie per l'inizio del 1960. Avendo bisogno di rinvigorire le vendite, il presidente della società, Sherwood Egbert, chiamato in un noto designer a venire con una macchina che avrebbe suscitato più giovani acquirenti e girare Studebaker in un costruttore di automobili per il futuro. Raymond Loewy
Nato in Francia, ma facendo il suo impatto professionale negli Stati Uniti, Raymond Loewy è stato forse il più famoso designer industriale del XX secolo. I suoi disegni di tecnologia di trasporto, dal di la Pennsylvania Railroad GG1 locomotiva al bus Greyhound, irradiata modernità e una disponibilità per il futuro. Nel 1961, Studebaker assunto Loewy per progettare una nuova automobile per l'azienda, una vettura che avrebbe dato il venerabile automobilistica una nuova immagine che un appello a giovani acquirenti. Il risultato è stato l'.
Studebaker
Avanti Fondata nel 1852 a South Bend, Indiana, la Studebaker Brothers Manufacturing Company ha iniziato facendo carri ed entrò mercato automobilistico appena dopo la fine del ventesimo secolo. Dal 1920, Studebaker è stato il più grande produttore di automobili al mondo. Le difficoltà economiche afflitto la società negli anni del dopoguerra, e dal 1960, Studebaker era alla disperata ricerca di un successo commerciale. Il suo nuovo modello Lark, introdotto nel 1959, è stato un tentativo di entrare nel mercato delle auto compatte, e l'introduzione del l'Avanti, nel 1962 è stata una incursione di speranza nel mondo delle auto sportive.
L'originale Avanti
1962 Avanti guardava al futuro. Disegno di Loewy per la macchina era tipicamente elegante e aerodinamico, costruito in fibra di vetro e privo di cromati, modanature e decorazioni. La sua estremità anteriore distintivo scambiato negli Studebaker quad fari per un semplice paio di luci ambientato in un pannello corpo senza griglia. Alimentato da un motore di 289 pollici cubici V-8, l'Avanti caratterizzato freni a disco e servosterzo. Successive versioni sovralimentate del motore del Avanti prodotte fino a 400 cavalli di potenza.
Tardi Produzione
La fine della produzione Studebaker nel suo stabilimento di South Bend, nel 1963 significava la fine della Avanti come un prodotto Studebaker. L'auto era già guadagnato un seguito entusiasta, tuttavia, e un paio di rivenditori Studebaker imprenditoriali acquistato i diritti per la produzione della vettura. La loro azienda produrrebbe l'Avanti in numero limitato fino al 1985. Nuovi proprietari e una società con un nuovo nome, il nuovo Avanti Motor Corporation, realizzati nuovi modelli di Avanti nella seconda metà degli anni 1980, spostando la produzione da South Bend a Ohio. Avanti Motors, l'ultima azienda a produrre l'auto, ha cessato la produzione nel 2007.