Il blocco motore grande Mopar è stato il propulsore dietro molte delle iconiche Dodge e Chrysler classici della muscle car della fine degli anni 1960 e primi anni 1970. Dare movimento per la GTX, il Road Runner, la Cornet e il Barracuda, Mopar offre un sacco di muscolo. Il processo di costruzione di un grande motore di blocco Mopar è abbastanza semplice. L'aspetto più difficile è rintracciare tutte le parti - alcuni tipi di motori Mopar parti sono scarse. Cose che ti serviranno
Mopar nudo blocco
Mopar breve kit blocco (pistoni, fasce, bielle, albero motore) per prese ½ pollici e 5/8-inch e cricchetto
Silicon epossidiche
Fermo spine
kit guarnizioni
bulloni Head | Albero a camme kit
dentate ingranaggi w /chain
cilindro teste
Sistema di accensione
collettore di aspirazione w /carburatore
Chiave dinamometrica
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preparazione del blocco del Bare
1
Prendete il blocco nudo di un negozio di macchina, e lo hanno caldo tankato per pulire eventuali particelle e di carbonio che ha costruito up. Quindi, avere il negozio magnaflux macchina del blocco Mopar per scoprire eventuali crepe, fratture o difetti che potrebbero impedire la sua usabilità. Anche i nuovissimi blocchi motore possono avere difetti.
2
Montare i pistoni dal bloccaggio delle fasce elastiche, e quindi collegare le bielle ai pistoni.
3
Installare le molle delle valvole e bilancieri per le teste dei cilindri. Installare le nuove spine congelare nel blocco.
Assemblaggio The Bottom End
4
Installare l'albero motore, e montare i cappelli di banco lungo ogni giornale dell'albero motore. Serrare i cappelli di banco alle specifiche. In generale, questo sarà 90 a 100 ft. /Lbs di coppia, ma questa cifra varia in base alle dimensioni del motore e albero motore produttore.
5
Collegare pistoni a motore dalle bielle. Attentamente sede ogni pistone, ed evitare di segnare o graffiare le pareti del cilindro del processo di installazione.
6
girare l'albero motore e utilizzare uno strumento di decking per garantire che la parte superiore dei pistoni non scatenarsi nella combustione alloggiamenti delle teste dei cilindri. Posizionare l'utensile calpestio attraverso la parte superiore del bordo del cilindro mentre il pistone si trova all'altezza della sua corsa. Lo strumento di calpestio viene selezionato per l'altezza corretta per il motore in fase di ricostruzione. Il viaggio di un grosso blocco 440 sarà leggermente più alto del viaggio per un 396 o per un motore 426 Hemi.
7
Montare la guarnizione principale posteriore e il coperchio principale posteriore. Allegare coppa dell'olio e quindi collegare l'ingranaggio distribuzione inferiore all'estremità anteriore dell'albero motore. Far girare il motore al punto morto superiore, dove il numero di un cilindro (anteriore sinistro) è al culmine della sua corsa.
Assemblaggio Il Top End
8
Lube il lobi e riviste del camme liberamente. Inserire l'albero a camme lentamente, girando in senso orario per assicurare che ogni rivista passa agevolmente nel blocco motore.
9
Fissare l'ingranaggio distribuzione superiore per la parte anteriore dell'albero a camme, e apporre la catena di distribuzione tra l'ingranaggio superiore e l'ingranaggio inferiore. Allineare i puntini fornito, secondo le specifiche di quel particolare tipo di motore. Per una 440 Mopar, il punto sulla attrezzi di fondo dovrebbe essere nella posizione ore 6, mentre il punto sulla marcia più alta dovrebbe essere vicino alla posizione delle ore 12.
10
Attaccare il coperchio distribuzione ad ingranaggi.
11
Fissare i bulloni a testa nel blocco, e collegare le guarnizioni testa. Far scorrere le teste dei cilindri in posizione e serrarle a 70 ft. /Lbs di coppia.
12
Installare i sollevatori ed aste, poi serrare i bilancieri sulle teste dei cilindri. Installare il collettore di aspirazione, utilizzando la resina epossidica di silicio apporre nuovi guarnizioni. Posizionare il collettore sul blocco, e stringere verso il basso. Installare il carburatore e distributore.