Il 1969 e il 1970 Ford Mustang Boss 302 è stato il frutto di Larry Shinoda, che generò lo stile di alcuni dei più Corvette Chevrolet collezione mentre con General Motors. Shinoda unito Ford e concepì il Boss 302 per soddisfare i requisiti di omologazione per i Trans Am corsa, in cui nessuna macchina potrebbe avere un motore più grande di 305 centimetri cubici. Il Boss 302 è sopravvissuto solo due anni, ma Ford ha fatto rivivere per il 2012. Sotto il cofano
Il 1969 e il 1970 Ford Mustang Boss 302 è stata progettata per i Trans Am regata.
Ford eseguito male a Trans Am da competizione nel 1968 e ha cercato un nuovo motore per la stagione 1969. Gli ingegneri Ford si avvicinò con la 302 V-8, che era essenzialmente una versione annoiato dalla alte prestazioni 289 pollici cubici V-8. E 'caratterizzato da quattro fori tappi principali, un albero motore in acciaio forgiato e bielle non dissimile canne del 289 di. Inoltre ha caratterizzato teste cilindri inclinato valvole da 351 Cleveland V-8. I componenti ad alte prestazioni, il motore più pesante della 302 di serie, del peso di circa 500 libbre. Il 302 ha caratterizzato un alesaggio 4.004 pollici, ictus 3,0028 pollici, e un rapporto di 10,5 a 1 compressione. Un Holley quattro botte 4150-C carburatore consegnato il carburante al motore. La strada versione Boss 302 sviluppato 290 cavalli e 290 piedi-libbre di coppia. La Trans Am versione racing imballato 470 cavalli di potenza.
Dimensione
Ford posto del 1969 e il 1970 Mustang Boss 302 su un passo di 108 pollici. Il corpo era lungo 18,4 pollici, 71,3 pollici di larghezza e 51,3 centimetri di altezza. Le carreggiate anteriori e posteriori sono stati 58,5 pollici. Il suo raggio marciapiede a frenare la rotazione era 37,6 metri. Il serbatoio tiene 20,1 litri di carburante. Il rating di peso porta a porta era £ 3228.
Prestazioni e Produzione
Il 1970 Mustang Boss 302 equipaggiata con il primo rapporto di cambio manuale a quattro velocità clock 0 a 60 mph in 7,6 secondi e fino a 100 mph in 18,6 secondi. Ha raggiunto il quarto di miglio in 15,8 secondi a 93 mph. L'efficienza del carburante era prevedibilmente scarso: da 8 a 10 mpg sulle strade urbane e da 13 a 16 mpg su strade aperte per un mpg combinato di 11.2. Anche se solo 1.628 Boss 302S lasciato la fabbrica nel 1969, primo posto vittoria di Ford al 1970 Trans Am Campionato aumentato le vendite nel 1970 a 7.013.
2012 Boss 302
Ford ha riportato la Boss 302 per l'anno modello 2012 da plunking una nuova 302 (5 litri) nelle Mustang in stile retrò che echeggiavano design del corpo del 1969 della Mustang. La nuova 302 si avvale di un gemello tempi indipendenti variabile dell'albero a camme, o TI-VCT, sistema, e un albero a camme ad elevate prestazioni e di frizione. Il motore genera 412 cavalli di potenza, ma può essere sintonizzato per sviluppare quanto più 440 cavalli e 380 piedi-libbre di coppia. In rete avviene tramite un primo rapporto di trasmissione manuale a sei marce ad un assale posteriore con un rapporto di 3,73 a 1 marcia. Ford ha anche programmato un Boss 302 Laguna Seca 2012 pacchetto opzionale che permette di eliminare i sedili posteriori e aggiunge sedili anteriori Recaro. Il pacchetto include anche uno spoiler posteriore e utilizza un telaio tubolare pantografo.