George Hurst messo supporti del motore e collettori di scarico prima di creare dual -design shifter pavimento , prima produzione di un cambio personalizzato per il suo '56 Chevy . La popolarità di drag racing alla fine del 1950 e 1960 forma il mercato perfetto per il leggendario shifter . Deal precoce con Pontiac
Hurst stretto un'alleanza con l'amico Bill Campbell , e insieme hanno formato Hurst - Campbell . La società ha offerto una garanzia a vita per il suo prodotto e nel 1961 ha assunto Jack Watson , un ex dipendente GM , come meccanico in viaggio . Watson aveva collegamenti con Pontiac General Manager Bunkie Knudsen e Chief Engineer Pete Estes . Hurst ha incontrato Knudsen e Estes , che ha accettato di installare Hurst shifter a nuovo , in edizione limitata Super Duty Catalina Pontiac .
Opzioni
Pontiac offerto il cambio Hurst come opzione per altri modelli . I comandi cambio è diventato popolare tra gli appassionati per il loro funzionamento regolare confronto con comandi standard di fabbrica . Vendite aftermarket boom così , e presto Ford , Pontiac e Chrysler offerto il cambio Hurst come opzione. Nel 1965 , le vendite di Hurst hanno raggiunto i $ 20 milioni.
" His and Hers " Shifter
Hurst Dual- Gate, un ibrido di automatico e cambio manuale , si sono resi disponibili nel 1964 . Bio automatico potrebbe impegnarsi sul lato sinistro e spostamento manuale eseguita sulla destra . Pontiac e Oldsmobile offerto il " His and Hers " shifter come opzione.