Il tamburo di trasmissione è una parte importante di un cambio automatico. Si collega ingranaggio centrale o sole della trasmissione alla metà esterna del pacco frizione. Cambi manuali non richiedono batterie di trasmissione perché azionamento manuale marce scorrono lungo alberi per attivare o disattivare. In cambio automatico, marce non si muovono se non per girare, quindi un diverso metodo è usato per inserire e disinserire gli ingranaggi di trasmissione. Planetary Gears
Trasmissioni automatiche utilizzano un design a ingranaggi noto come un sistema planetario. L'ingranaggio centrale è l'ingranaggio sole. Si ingrana con almeno due e di solito più ingranaggi planetari. Che circonda il sole e ingranaggi planetari è una corona, che ha i suoi denti sul diametro interno, permettendo così di maglia con la ingranaggi satelliti.
Connessioni
L'anello ingranaggio è collegato all'albero di ingresso. Gli ingranaggi planetari sono collegati all'albero di uscita. L'ingranaggio è collegato al tamburo trasmissione. L'albero di ingresso gira la corona dentata e gli ingranaggi satelliti ruotare l'albero di uscita. L'ingranaggio è montato sull'albero cavo all'interno del tamburo trasmissione. Il tamburo è fermo, con l'albero di uscita che passa attraverso il centro vuoto.
Pacco frizione
La fine trasmissione dell'albero di una trasmissione automatica di uscita è qualcosa a forma di ancoraggio multi-braccio con un ingranaggio satellite su ogni braccio. Alla fine di ciascun braccio è la metà di un pacco frizione. Il pacco frizione è una serie di dischi che si alternano tra dischi in acciaio e dischi scanalati con una sostanza generatrice di attrito legato alla superficie. I dischi non-acciaio hanno anche spline. I dischi sul pianeta ingranaggio metà del pacco frizione sono del tipo non-acciaio; l'altra metà del pacco frizione, la metà disco di acciaio, è parte della parte interna del tamburo trasmissione
Bands
Il tamburo di trasmissione è costruita con una cucitura aperta. Questo permette al diametro del tamburo da controllare mediante un nastro in acciaio con una sostanza generatrice di attrito sulla superficie interna. La banda è ancorato ad una estremità e collegata ad un servomeccanismo idraulico all'altra. Serrare e allentare la banda colpisce l'impegno del tamburo metà del pacco frizione con la ruota planetaria l'altra metà del pacco frizione. In questo modo, una trasmissione automatica è in grado di cambiare le marce in funzione della velocità del motore.