Il moderno impianto frenante dell'automobile ha efficacemente migliorato nel corso degli anni. Si tratta di una tecnologia progettata per contribuire a ridurre le possibilità di incidenti. Ci sono due serie di impianto frenante in auto, i freni anteriori e dei freni posteriori. Una messa a punto del freno posteriore è spesso chiamato un freno a tamburo. Pulizia e regolazione dei freni a tamburo è un compito abbastanza difficile, e avrete bisogno di strumenti adeguati. Cose che ti serviranno
4 vie occhiello dado chiave
idraulico piano martinetto
Jack stare
Hammer
Dikes
vassoio
Pausa Spray Cleaner, panno secco magnetica
resistente silicone lubrificante
Flathead cacciavite
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1
rimuovere il pneumatico dadi, usando il quattro vie. Non c'è nessun ordine particolare nel rimuovere i dadi, ma c'è un modo corretto su come torcere e rimuovere. Inserire il 4 Way nei dadi e, con il braccio sinistro, tirare l'altra estremità del T-leva in alto, mentre l'altro braccio lo spinge verso il basso, usando il peso del corpo. Questo dovrebbe allentare i dadi ciechi. Ripetere questo metodo su tutti i dadi nel pneumatico. Non rimuovere il pneumatico.
2
Slitti il jack pavimento sotto il pneumatico. Posizionarlo sotto la staffa di montaggio shock, per fornire supporto. Mettere la maniglia di pompaggio del jack a posto, e iniziare a pompare la presa. Una volta che la macchina è abbastanza alto, posizionare il supporto presa sotto l'asse posteriore. Rilasciare la pressione d'aria della presa di terra, e la vettura sarà solidamente sedere sul podio jack.
3
Estrarre il pneumatico, per esporre il tamburo del freno. Il tamburo del freno è il bordo di metallo solido, che circonda il sistema di freno interno. Prendi un martello e colpire il bordo metallico più esterno del tamburo. Colpirlo, con forza, per allentarlo.
4
Individuare la ruota stella. È il tubo allungato che collega un'estremità del pattino di freno all'altra. La ruota a stella è simile a un grande candela, con un piccolo, circolare ruota collegato ad esso. Tagliare le dighe alla scarpa principale, e, con l'altra mano tenere l'altra estremità. Applicare una forza di "pop", la scarpa dalla ruota stella. Raggiungere con un dito, e muovere fuori del luogo tiene.
5
Tenere la ruota a stella con entrambe le mani, e smontare tutte e quattro le parti di esso, compreso il tappo di regolazione, la rondella di spinta, la ruota dentata a stella e il tubo metallico-threaded. Mettere tutte le parti in un vassoio magnetico. Spruzzare tutte le parti, una per una, con lo spray-cleaner freno. Inizia con il tappo di regolazione, spruzzare, meticolosamente, dentro e fuori. Spruzzare i fili lungo i tubi, lentamente, così come lungo i fili, per il detergente prendere adeguatamente effetto. Lasciate in ammollo per almeno 6-10 minuti. Asciugarle con un panno.
6
Spray le quattro parti del vostro vite di regolazione con un lubrificante al silicone resistente. Montare la vite. Posizionare la rondella di spinta sull'estremità più corta del tubo. Mettere il tappo ricevitore dopo che, e inserire il ricevitore filettato lungo l', albero di metallo filettato più lungo.
7
Installare la stella ruota posteriore nei freni a tamburo. Allineare il ricevitore slot in posizione verticale. L'estremità più corta, non filettati delle clip del tubo di regolazione nella estremità destra del pattino del freno. Snug è dentro usare la mano sinistra per tirare sul lato sinistro della scarpa, per la ruota a stella per ritagliare strettamente su di essa.
8
Mettere sul tamburo del freno. Assicurarsi che sia una perfetta aderenza con le ganasce dei freni. In caso contrario, utilizzare le dighe, e girare la ruota a stella verso l'esterno e sotto, di adeguare e ampliare la molla. Questa è la fase di pre-registrazione.
9
rotolare il pneumatico in posizione. Mettete la mano destra sotto, e la mano sinistra sul, lato sinistro del pneumatico. Ascensore e posto, nello slot del pneumatico. Avvitare i dadi ciechi. Inizia con i dadi inferiori, e continuare, fino a quando tutti i dadi sono avvitati. Serrare i dadi, con il metodo "stella". Serrare il dado inferiore, poi andare al dado superiore, e tornare a l'altra in basso, seguita da sinistra e poi il dado a destra. Questo garantisce che il pneumatico è seminato aderente a posto.
10
Ruotare la ruota di un giro, in senso antiorario, per effettuare la regolazione finale dei freni a tamburo. Questo test indica se la gomma sarebbe stato un arresto improvviso, dopo un giro di 360 gradi, o se sarebbe continuare a ruotare ulteriormente di qualche centimetro. Se il pneumatico ruota di qualche centimetro in più, allora è il momento di fare le regolazioni fini tune per i freni.
11
Individuare il tappo di regolazione in gomma sulla parte posteriore del pneumatico. Fare leva fuori, con il cacciavite a testa piatta, per accedere alla ruota di stella. Infilare il cacciavite, e regolare dolcemente la ruota stella verso l'alto. Mentre si spinge la ruota a stella verso l'alto, ruotare contemporaneamente il pneumatico, con delicatezza, per vedere se il pneumatico sarebbe stato un arresto improvviso in ogni turno. Se si sente le ganasce dei freni a contatto con il tamburo del freno, è un'indicazione che avete regolato correttamente i freni. Reinstallare il tappo di gomma
12
Far scorrere il martinetto idraulico piano sotto la macchina,. Posto direttamente sotto la staffa di montaggio shock e lo pompa per sollevare la vettura. Quando l'auto è abbastanza alto, rimuovere il supporto jack da sotto di essa. Lentamente, rilasciare la pressione dell'aria fuori del cric idraulico. Questo permette alla vettura di facilitare lentamente al suolo.