Tiranti sono parti importanti del sistema di sterzo di un'automobile, che serve sia per collegamento alle ruote tra loro e alla scatola dello sterzo situata al centro del telaio, tra le ruote. Tecnicamente, tiranti di un'automobile sono più di un collegamento meccanico che un "tirante" in senso tecnico, ma è un termine automobilistico comune comunque. Scopo
Tecnicamente, la funzione strutturale di una funzione di tirante è la stessa di quella di un cavo, in quanto è progettato per trasportare solo una trazione (allungamento) carica piuttosto che una trazione, compressione e laterale ( piegatura) carico. Tiranti dello sterzo di un'automobile sperimentare tutte queste forze, tirando le ruote verso il centro (forza di trazione), spingendoli verso l'esterno (forza di compressione) e rimanendo dritto nel processo.
Location e regolazione
con Tiranti
possono eseguire l'intera larghezza della vettura, da ruota a ruota, o possono terminare alle due estremità di una scatola sterzo a cremagliera e pignone. Se l'auto utilizza un sistema di sterzo a circolazione di sfere vecchio stile, la scatola sterzo si collegherà al tirante tramite un braccio verticale Pittman, altrimenti i tiranti bullone all'uscita su entrambi i lati della scatola guida. Una pozione filettata sul tirante permette all'utente finale di regolare il valore di "toe-in" (la parte anteriore del punto di ruote a vicenda) o divergenza (la parte anteriore delle ruote puntare verso l'esterno).
mancata
Il tirante si fallirà solo se viene piegato o spezzato, ma i suoi punti di collegamento possono usurarsi o rompersi in qualsiasi momento. A seconda del sistema, il tirante può avere estremità sferiche (giunti Heim), boccole, bulloni o cuscinetti collegano l'asta per le nocche sterzo o alla scatola dello sterzo. Se una di queste articolazioni usura, lo sterzo può finire per sentirsi vaghe o sciatta. Totale fallimento potrebbe causare la perdita completa del controllo dello sterzo su una o entrambe le ruote anteriori.