Ci non è un singolo componente più importante su una moto poi le gomme. "Costruzione del pneumatico moderno è uno degli elementi più studiati e scientifico di sviluppo motociclistico", secondo Aaron Frank di "Motociclista Magazine". Gomma rompe nel tempo e nel caso di pneumatici, perde aderenza. Grip è essenziale per mantenere una moto in posizione verticale attorno a curve e in frenata e accelerazione. Ci sono innumerevoli modelli di pneumatici per ogni ciclista. Non ci sono pneumatici moto per piste, fuoristrada, strada, touring e passeggiate multifunzionale. Tipi
pneumatici Street-sportivi sono di serie su moto sportive e sono meglio descritti come i pneumatici da corsa progettate costruite per la strada. Gomme da gara DOT offrire il più presa come sono fatti per le corse, ma hanno la più breve durata del battistrada, perché non sono progettati per il comfort di marcia e la longevità. Il loro scopo è quello di mantenere la moto di scivolare fuori durante la frenata, accelerazione, sterzata netta e la velocità massima. Pneumatici Sport-Touring sono per i pendolari o motociclista ogni giorno con il comfort di marcia e la longevità come i loro punti focali. Pneumatici off-road sono nodoso invece di liscio come pneumatici stradali. Le manopole di scavare in un terreno sciolto e dare al pilota la possibilità di manovrare sporco, sabbia, ghiaia e fango.
Funzione
La scienza di un pneumatico per moto è in continua evoluzione , motivo per cui non ci sono due gomme sono esattamente gli stessi. Ognuno è progettato per uno specifico stile di guida. Per esempio, il Pirelli ST Angolo Sport-Touring Radiali è pendente più verso lo sport allora la longevità e comfort di guida, che è di fronte al tradizionale pneumatico sport-touring. La Michelin Power One pneumatici DOT-gara offre più rigido in gomma e una maggiore angolazione lato in modo che il pilota può facilmente sfogliare la moto in una curva e tenere una linea di stretto rispetto alla sua strada-sport fratello minore, il Michelin Power 2CT (Rif. 3). Densità di gomma, angolo laterale, dimensioni e fattore di battistrada in quanto un pneumatico moto esegue.
Caratteristiche
Ogni pneumatico ha un disegno del battistrada (boschetti affondate effettuando prestazioni), dimensione, indice di velocità (velocità massima sostenibile), indice di carico (massimo peso del pneumatico può sostenere), data di fabbricazione, potenza massima PSI (pressione massima), laterale (lato verticale del pneumatico; alti pareti angolate consentono moto di magra più veloce e nitida), Valutazione del battistrada-ware (valutazione comparativa di governo per quanto tempo dovrebbe durare un pneumatico) e trazione e punteggi di temperatura (media lettera arresto capacità e la resistenza al calore). Con l'eccezione del battistrada, tutte queste caratteristiche si trovano sul muro del battistrada.
Identificazione
L'approccio migliore per decidere su un nuovo set di pneumatici moto sta chiedendo dove e come spesso si ride. È il clima normalmente asciutto o bagnato? Hai spostamenti quotidiani o solo corsa nel fine settimana? È la prestazione o la longevità più importante? Qual è il tuo limite di prezzo per un set nuovo di gomme? Come aggressivo è il tuo stile di guida? Queste domande vi aiuteranno concentrerà una decisione di acquisto di pneumatici.
Attenzione
La qualità della superficie di guida ha un effetto sulle prestazioni degli pneumatici. Irregolare, strade buco cavalcato erodere un pneumatico più veloce di asfalto liscio. Pioggia rallenta frenata, accelerazione e può causare la perdita di aderenza in curva.