Archivio VR6 iniettori sono stati installati in un sacco di automobili Volkswagen, in primo luogo la Passat. Alla fine del 1980 il Gruppo Volkswagen ha introdotto un nuovo design del motore a 6 cilindri, con cilindri sfalsati, invece di un tipico sei cilindri in linea di V6 convenzionale, con tre cilindri su entrambi i lati. Lo stock VR6 sistema di iniezione del carburante funziona lo stesso, come fa per gli altri motori, ma è stato progettato in modo diverso per ospitare il nuovo motore. Design
Dato che il nuovo motore VR6 è stato progettato in modo diverso, il sistema di iniezione del carburante installato sul motore ha un nuovo design. Invece di un sistema di iniettore a due pezzi che si inserisce su entrambi i lati del V6 convenzionale, uno VR6 iniettore potrebbe adattarsi sulla parte superiore del blocco motore a causa del disegno cilindro sfalsati. Lo stock VR6 iniettore può essere prodotta in un unico pezzo.
Injector Scopo
Lo scopo delle stock VR6 iniettori di carburante è quello di controllare la quantità di carburante inviata ai cilindri . Controllando la quantità di carburante permette al motore VR6 a funzionare in modo efficiente, aumentando economia di combustibile per l'automobile. L'automobile otterrà più miglia per gallone rispetto a quelli con un tipico motore a carburatore, così come alcune vetture che dispongono di altri sistemi di iniezione del carburante.
Single Port
Gli archivi VR6 iniettori sono un unico sistema di iniezione di combustibile di porto, che significa che il spruzza iniettore carburante in tutti i cilindri contemporaneamente. Diversamente iniettori multi-porta che forniscono ogni cilindro con il proprio ugello spray e spruzza carburante in ogni cilindro quando è necessario, il magazzino VR6 iniettore impegna l'ugello di spruzzo quando solo cilindro richiede carburante. Gli altri cilindri della VR6 ricevono carburante allo stesso tempo. Il motore VR6 è disponibile con un sistema di iniettori multi-porta, ma non è disponibile.
Vantaggi
I vantaggi del magazzino VR6 sistema iniettore sono prevalenti quando si lavora su questo disegno di motore. I pistoni condividono una testata, guarnizione testa ed iniettore sistema, rendendo le parti di ricambio più facile da installare e meno costosa, invece dei due pezzi richiesti dal V6 convenzionale. Le porte di scarico e di aspirazione sono più vicino alla testa del VR6, che permette di riscaldare il combustibile leggermente all'interno del magazzino VR6 iniettori prima miscela combustibile viene accesa da le candele, rendendo il motore funziona in modo più efficiente. Questo aiuta anche nella tempistica di accensione e motore.